Otro defecto mío, relacionado con lo que explicaba ayer, es el de reducir marchas.
Tengo tendencia a mantener la misma marcha incluso cuando es totalmente recomentadble bajar una marcha.
Pongamos que voy en cuarta. Tengo que frenar porque hay tráfico denso, pero no llego a pararme. En vez de bajar a tercera y luego a segunda, mantengo cuarta.
Cuando tengo que volver a acelerar, el coche tiembla frenético, quejándose, pidiendo que baje una o dos marchas.
Es un caso en el que el coche finalmente consigue acelerar (no se muere, pero agoniza).
No es bueno hacer eso porque obligo al motor a un trabajo extra, y además hago sufrir la caja de cambios. Con una marcha inferior, multiplicaría la fuerza del motor. Pero en cuarta, la divido.
Todo esto en llano. En bajada también tengo tendencia a usar mucho el freno y poco el freno motor. Y a no reducir (lo cual es aún más malo). En subida sí que no tengo problemas (el coche frena solito, je je).
:-)
2 comentarios:
Posibles problemas que te puede dar el no reducir al frenar:
1. El motor arrastra al coche aunque frenes.
2. Los temblequeos ocasionados a medio sistema de transmisión lo hacen polvo.
3. En bajadas pronunciadas, los frenos hacen fading y dejan de funcionar (véase este post).
Y ahora mismo no se me ocurre nada más, pero seguro que me dejo cosas en el tintero.
jA¡ qué divertido ¡¡¡ a mi me pasa alrevés, soy "doña reducción de marchas" , tengo demasiada manía de reducir.... y a veces es más fácil , ir frenando y entrar luego en una marcha más corta , y así te ahorras un montón de movimientos del cambio de marchas.
De todas formas .... os diré q hablo en pasado . Se me fastidiado el coche.Este fin de semana , me toca empujarlo hasta el taller, llamaré a algunos amigos fornidos q me ayuden .Qué leche ¡¡ lo aparqué en el polígono de mi empresa , porque llegaba el Pilar (soy de Zaragoza) y ya, se quedó ahí. Se vé q le ha gustado el sitio y no quiere moverse.
Saluditos
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