Honda Civic LSi

Honda Civic LSi
Mi primer coche

31 de mayo de 2007

Pierdo el control

Casi casi.

Subía por Balmes. Acababa de cruzar Ronda General Mitre. Recordaba yo que una vez subí en taxi por esa misma calle, y el taxista (para ir a Vall d'hebron) giró a la izquierda, para entrar en la calle de Bertran, y luego calle Mare de Deu del Carme, para salir a la Avenida República Argentina. Y desde allí, hacia arriba, se llega muy fácil a Vall d'Hebron a través de la Plaza de Alfonso comín.

Pues hoy quise repetir ese recorrido, pero en mí coche, conduciendo yo.

Arranqué desde el semáforo de Balmes con General Mitre. Un par de coches giraron a la derecha, para ir hacia Lesseps. Yo no, yo seguí recto.

Arranqué en primera, al poco pasé a segunda, y luego a tercera. Ahi el coche ganó velocidad. Crucé General Mitre y me situe en el carril de más a la derecha, el que marca que se puede girar a la derecha.

Cuando me acercaba al momento del giro, quise frenar y meter segunda. Frenar, frené, pero segunda no la metí. Hablando mal, me hice la picha un lio y casi sigo recto.

Frené e intenté girar, pero tuve la misma sensación que en la Carretera de Vallvidriera, cuando bajando tomaba alguna curva muy cerrada. La sensación que el coche se va. Ya se que es la fuerza centrípeta, que me juega una mala pasada, pero me despista. Y hoy casi sigo recto.

Lo que es seguro es que no tomé la "trazada" que siguen otros coches cuando giran allí, y me abrí más para hacer el primer giro a la derecha. Eso dificultó el siguiente giro a la izquierda.


Lo tengo que volver a repetir. Quizás mañana, ya veremos. Pero eso de reducir de marcha no me acaba de salir bien.

Muchas veces acabo frenando, sin reducir (es decir, sin pasar de tercera a segunda). Tambien tengo tendencia a pisar mucho el embrague, a ir con el embrague pisado y frenando. Así el freno motor no actúa.

Alguna vez me ha pasado de reducir de cuarta a segunda, por error. Por suerte, el coche ya lo llevaba muy frenado, y meter seguna no supuso ningún problema para la mecánica.

Bueno, que quedan aún cosas por mejorar.
:-)

Meridiana

Hacía años que no pasaba por la Meridiana.

Y tampoco es que tuviera tiempo de mirar mucho, porque era yo el que conducía.

Venia del Nus de la Trinitat. Mi compi de trabajo (y amigo) me había indicado el camino hasta la Meridiana.

Una vez que llegué a ella, la cogí hacia el centro de la ciudad. Esa calle es muy muy muy muy (pon todos los 'muy' que quieras) ancha, y larguísima. Vamos, a pie puedes tardar tres meses en recorrerla.

Exagero, pero es muy ancha, y muy larga.

Los carriles no son excesivamente anchos, pero el coche cabe bien (si no cupiese, menudo broma) y una vez te situas y ves que el coche va recto, no tienes que mover el volante.

Solo mover pedales y cambio.

En la zona donde entré en la Meridiana, no hay carril bus. Yo iba por el carril de más a la derecha. Pero un poco más adelante, veo que los coches que van delante mío ponen intermitente a la izquierda.

O alguien se ha parado o se ha averiado un coche, o alguna otra cosa. Pues era otra cosa, efectivamente: carril bus.

Nada, pongo intermitente a la izquierda, e intento meterme. Dos coches, dos, que no me dejaron entrar. Y arrancaban de cero, como yo, tras un semáforo. Mira qué les podía costar dejar que entrase. Tuve que frenar (para no chocar con el primero) y abrirme un poquito.

El tercero (gracias, tío !!!) sí me dejó entrar.


La segunda anécdota es con una moto. Bueno, un ciclomotor tuneado. Si se puede considerar tuning aquello, claro.

Iba yo por el carril continguo al carril bus. Me adelanta un ciclotor y se mete en mi carril, pero vamos, sin distancia de separación conmigo. Casí me lo como. Freno. No pasa nada.

El ciclomotor continua. No me pude fijar del todo, pero juraría que la rueda de atrás le bailaba. Bueno, un poco más adelante decide girar a la derecha, y se para en medio. Chulo él.

Al final arranca, se mete en otra calle, y yo puedo continuar mi marcha, ya sin más problemas (ni anécdotas).

AP-7 directo a Barcelona (y 2)

Hoy volví a hacer el mismo recorrido. Esta vez vine con un compañero (el cual a su vez viene a veces con mi compañera de trabajo, en su coche) tambien por la AP-7 y luego la C-52, hacia el Nús de la Trinitat.

Un atasco de mil diablos. Se ve que hubo un accidente en la Ronda de Dalt y estaba todo colapsado. Avenzando a paso de tortuga.

Tuvimos tiempo de ver motos circulando por el arcén. Un coche con el protector de plástico de las luces traseras derechas roto (por tanto, nada de luces rojas o ambar; todas blancas). Un avión en vuelo rasante (Sabadell está cerca, con su aeropuerto). Un pájaro, volando más bajo que el avión.

Y es que la circulación era muy lenta. A ratos. Es curioso. Es como si los coches aparecieran y desaparecieran por arte de magia. Miras hacia adelánte, ves una curva, y a lo largo de esa curva los coches están parados.

Miras el pájaro, miras el avión, te distraes con un intermitente (¿o era la luz de freno?) roto, y cuando te vuelves a fijar en la autopista, delante tuyo ya no hay nadie.

Bueno, exagero un poco, pero me despisté un momento (y ya digo, coches parados una curva más adelante) y cuando volví a mirar, el que estaba delante mío ya estaba acelerando y me había sacado un buen trozo.

Y claro, como mi coche hasta que no le meto tercera, no le puedo exigir mucho, pues dejé un hueco enorme (hasta el infinito, y más allá, je je) que pronto otros coches (oportunistas) ocuparon.

Pero nada, en cuanto me recuperé, me situé tras el último de la fila, y para Barcelona.

Poco más que contar.

30 de mayo de 2007

Y no llevaba la "L"

Ya se que muchos conductores no noveles cometen errores. Somos humanos y todos nos podemos equivocar.

Lo digo porque acabé en plaza de Alfonso Comín. Había bordeado la plaza e iba subiendo para girar a la derecha y coger Vall d'Hebron.

Justo al girar a la derecha, hay tres carriles. El de más a la izquierda lleva directamente a la Ronda de Dalt. Tiene una línea continua, que lo separa de los otros dos carriles.

Los otros dos carriles son del Passeig de la Vall d'Hebron. Entre ellos la separación es mediante una discontinua.

Bueno, pues giro a la derecha, ya confiado que el Ibiza que iba por mi izquierda iba a entrar en la Ronda. Así que giro a la izquierda y me abro para coger el carril de más a la izquierda (de los dos que son "mios".

Craso error. El Ibiza de repente se salta la continua y se mete en mí carril. Yo freno. Él tambien. Señor frenazo el mio. No iba muy rápido, claro esta (cuesta arriba), y no chirriaron mis neumáticos, ni derrapé salvajemente. Pero tuve que frenar sin mirar quién venía detras mio.

El Ibiza queda atravesado. Mitad del coche en el carril de aceleración de la ronda. La otra mitad, sobre "mi" carril. El conductor mira hacia atrás, me ve, y se disculpa con la mano. Está realmente arrepentido.

Después de ver que no nos ha pasado nada, ni a ese conductor ni a mi, miro hacia atrás. Vaya disgusto. Una moto. Frenó a tiempo, suerte de eso, pero hubiera podido empotrarse en mi coche.

Todo por no querer entrar en la ronda. Quizás estaba muy llena y prefirió continuar por Vall d'Hebron. Quizás quería ir por Vall d'Hebron y se encontró con la ronda. Ni idea. No me bajé a preguntarle los motivos.


No es por colgarme medallas. Pero una cosa similar me pasó a mi. Bajaba por Avenida Hospital Militar. Al final de esa calle hay que girar a la derecha. Salía a República Argentina.

Por error mío, al entrar en República Argentina, me quedé en el carril de más a la izquierda. Y seguí por él. Y me di cuenta que, pasado el semáforo tendría que girar a la izquierda (para volver a Avenida Hospital Militar).

Miro a la derecha, y veo venir coche. Miro el retrovisor y veo detrás mio un coche. Hubiera podido echarle morro, pararme, poner el intermitente a la derecha, y esperar hasta poder seguir por República Argentina.

Pero ni quise correr riesgos, ni molestar al conductor que iba detrás mio. Así que giré a la izquierda, salí a Hospital Militar, y volví a girar a la izquierda para acabar en República Argentina.

Esa segunda vez ya cogí otro carril, para no cometer el mismo error.

Por tanto, no soy yo el único que mete la pata.
:-)

PD: El coche al que me he referido no era un Ibiza, pero ¿qué mas da la marca? A fin de cuentas, ésto es un blog, no un atestado de la Guardia Civil o de los Mossos.

Calle sin salida

Estaba en la Plaça Alfons Comín.

Bajé hacia Paseig Sant Gervasi, pero no llegué. Justo al inicio de dicho paseo giré a la derecha y me metí por C/ de Romàn Macaya.

Mas adelante, la mismca calle cambia de nombre: c/ dels quatre camins.

Pasé por la Plaça de Calvó. Pero sin dejar Quatre Camins. Más adelante, ví una calle que subia (por mi derecha) y giré.

Nada más girar ví la semañal de "Calle sin salida".
Era la calle:
C/ Jaume Càncer.

No miré a tiempo y tuve que buscar la forma de dar media vuelta. Al final, en tres maniobras pude poner el coche con el morro mirando hacia abajo, y volver a Quatre Camins.

el problema fue que ví demasiado tarde la señal de "Calle sin salida".

AP-7 directo a Barcelona

Normalmente suelo coger la AP-7 en dirección contraria a Barcelona, para irme a los Túnels de Vallvidriera.

Hoy fuí en dirección contraria. O sea, hacia Barcelona directamente (desde Sant Cugat). Vine con una compañera de trabajo, que me sirvió de guia.

Hay poco que contar; era la primera vez que venía por este tramo de la AP-7 y quería dejar constancia.

Este recorrido desemboca en el Nus de la Trinitat. Desde ahí, Ronda de Dalt, y hacia mi barrio (Vall d'Hebron).

El recorrido fue a ratos rápido, a ratos lento, porque se formaban retenciones en ciertos tramos. Mi compi de trabajo me comentaba que habia menos tráfico del que se esperaba.

29 de mayo de 2007

Feliz cumpleaños, Helena.

¡¡ Feliz cumpleaños !! .

Lástima que no estés entre nosotros, para celebrarlo.

Más de 800 Kilómetros

Hoy me he sorprendido. He mirado el cuentakilómetros parcial y marcaba más de 800 quilómetros.

El día que le compré mi Civic a Carme, me estuvo explicando cómo funcionaban todos los interruptores, palanquitas y chismes.

Y pulsó el botón que pone a cero el cuentakilómetros parcial, para mostrarme cómo funcionaba.

Y no lo he vuelto a pulsar. Hace casi un mes ya. A este ritmo estaré en unos 10.000 km / año.

El primer día creo que hice unos 20-30 Km. Buen estreno. Y es circulación muy repartida, porque es por ciudad, por Ronda y por autopista.

Con más experiencia (II)

Esa experiencia también se va notando en la Carretera de Vallvidriera, tanto de subida como de bajada.

Normalmente la subida no me da muchos problemas. Dos o tres curvas de subida son chungas, pero como voy hacia arriba, dejo de acelerar y el coche baja rápidamente de velocidad.

Los problemas de verdad están cuesta abajo. Pero hoy he controlado más. Procurando mantener una velocidad de 40 Km/h, tomaba las curvas fácilmente.

Tampoco me voy a engañar. Aún me queda mucho. E incluso entonces no podré confiarme, que a veces la veteranía juega malas pasadas. Pero me anima a seguir progresando.

Ahora cuando bajo y tomo una curva, ya no me despista tanto la sensación de aceleración salvaje que noto (la fuerza centrípeta, supongo). Porque al salir de la curva y mirar el velocímetro, veo que no voy más rápido, sino más lento. Entré a 40 Km/h y salgo a 30 o 35 Km/h.

Voy mejorando. Pero soy realista. Despacito, sin prisas, que aún queda mucho de llevar la "L" y ser novel.

:-)

Con más experiencia

Como ya he explicado otras veces, para volver desde mi trabajo a casa cojo la AP-7 y luego me salgo hacia los Túnels de Vallvidriera. Eso me obliga a hacer una incorporación a la AP-7 (entro y salgo por la siguiente salida).

La primera vez que entré en la AP-7 vi que se me echaba encima un camión.

Supongo que lo correcto es mirar alternativamente hacia adelante (no sea que me desvie del carril de aceleración) y hacía atras (por el retrovisor). Por el retrovisor controlas a los coches que vienen por la vía a la que yo intento incorporarme.

Pero yo no lo hice así ese día. Miré, para ver si venía alguien, y ví un camión. Pensé que podría entrar delante del él sin problemas, acelerando fuerte. Y no pude. Cuando volví a mirar, ya ví el camión acercándose y cambiándose de carril.

Eso es lo que yo llamo falta de experiencia. Pero hoy ya tengo más experiencia, porque he entrado una cuantas veces en la AP-7 (cada vez que vuelvo del trabajo), y también he entrado unas cuantas veces en la Ronda.


Y la experiencia y la confianza se empiezan a notar. Ví que venía un coche, así que aceleré pero no mucho, para entrar yo detrás de él. Detrás de ese coche, hueco. Podía entrar.

En el carril de aceleración estaba ya en tercera. Metí cuarta, para poder subir a 80 Km/h fácilmente. Mientras, iba mirando delante (no sea que deje de ir recto y me la pegue con algo) y detrás (a ver dónde estaba ese coche).

Ví como el coche me alcanzaba, me adelantaba y me dejaba atrás. Lo tenía totalmente controlado. En cuanto me paso, aceleré más y pude entrar sin problemas.


Resumen
Lo que más me sorprendió fue ver como yo mismo controlaba al coche que me "impedía" entrar (él tenía prioridad, claro). Como lo veía venir, y como lo dejaba pasar, para seguidamente acelerar y entrar detrás de el.

Y todo ello sin perder de vista el carril por el que estaba acelerando.

Porsche

Cuando llegué a la Ronda de Dalt, había un atasco tremendo. Y yo llegué para contribuir (modestamente) a hacer más grande ese atasco.

Bueno, en la entrada de la ronda, cuando hay atasco, es costumbre que cada coche que ya está dentro de la ronda, dejé pasar a un coche que intenta incorporarse. La circulacion es muy densa, a una velocidad muy baja. Y las detenciones son constantes.

En la ronda hay una serie de coches (me invento las marcas, menos una):
Ibiza
Clio
Porsche
Peugeot 207

Yo bajo por el carril de aceleración (en este caso sin acelerar, claro, hay atasco). Delante mio:
Daewo Kalos
León
Mi Civic.


El Ibiza deja entrar al Daewo.
El Clio deja entrar al León.
El Porsche deja entrar .... ¡¡ y un cuerno !!
El tío aceleró y no me dejó entrar.

Suerte que el 207 que venía detrás sí me dejó entrar.

Debe ser que esa norma no escrita de "deja entrar a uno si la circulación es muy densa y lenta" no se aplica a los Porsche.

¿Alguna otra marca queda excluida?
:-)

PD: las marcas me las he inventado, no eran esas las que había en la Ronda. De hecho, ni me acuerdo de qué marcas eran, pero tampoco importa mucho.
Sólo importan las buenas maneras.

Mi tarjeta. ¿Dónde está mi tarjeta?

Cuando subí al coche para irme a trabajar, busqué la tarjeta para dejarla a mano, y poder usarla para pagar en los Túnels de Vallvidriera. Pero no la tenía. Me la había olvidado.

No era un problema muy grave, pero tendría que pagar el peaje de los Túnels de Vallvidriera en efectivo.

Y en efectivo significa dinero contante y sonante. Llevaba 50 euros, así que pagar lo podría pagar, pero busqué calderilla.

Afortunadamente conseguí reunir tres euros y medio, con lo que pude pagar el peaje (los 50 euros se los dí a la empleada del Pans&Company para pagar un café con leche, un euro y 20 céntimos; flipó la pobre mujer).

Y ya con el peaje resuelto, arranqué el coche y para el trabajo.

¿Porqué no pagar con los 50 euros en el peaje? Por precaución. Soy muy patoso (y muy manazas también). Y casi seguro que se me hubiera caido el cambio que me diera el empleado por el suelo.

En el Pans había mucho menos riesgo, je je.


Quizás fué premonición, pero ayer sí llevaba tarjeta. Pero me equivoqué al meterme en el hueco, y acabé en una taquilla. Pagué en efectivo (no se si se puede usar la tarjeta, pero tampoco se me ocurrió usarla, sinceramente).

28 de mayo de 2007

Mi primer parking

C/ Casanova 23

50 minutos dejé el coche.
2.28 euros.

Cuando volví de trabajar bajé a la zona de Ronda Sant Antoni con la intención de comprarme un disco duro gordote, y una caja USB para meter el disco duro.

Aparcar por esa zona es casi casi misión imposible. Además, seguramente está toda llena de zona azul (aunque de ésto no estoy seguro).

Conclusión:
Voy a tener que pagar por dejar el coche bien aparcado.

Y ya que tenía que pagar decidí que fuera en un parking. Un compañero del trabajo (y amigo) con el que bajaba me recomendó ese parking, porque queda muy cerca de la zona "informática" y además es graden.

El problema es que no es del tipo de parkings que yo conocía, donde hay huecos deonde tú aparcas (y eliges el que más te gusta). Aquí no, aque habia un empleado que me decía dónde dejar el coche.

Lo que no me gusta de ese parking es lo de tener que dejar la llave. Nunca sabes cómo van a tratar mi coche si lo tienen que mover para que salga el que está justo detrás. Por lo que ví, lo trataba bien, ya que movió otro coche para que yo pudiera salir.


Otro defectillo es que la maniobra la tengo que hacer yo. Y situarme detrás de un coche, yendo marcha atrás, no fue tan fácil como parecía en un principio. Tuve que hacer unas cuantas maniobras antes de conseguir dejarlo aparcado de una forma mínimamente decente. Suerte del colega que me acompañaba, sino aún estaría aparcando ....

;-)

PD: en el futuro creo que dejaré el coche aparcado cerca de una parada de metro, y bajaré en metro al centro de la ciudad. Aparcar así sale muy caro.

Buaaaa. Llueve (y 2)

Bueno,al final no fue para tanto.

Llovió un poquito, pero agua limpia (o todo lo limpia que puede llover en Barcelona).

Por la mañana el coche tenía algo de agua en el techo, pero los cristales se veían limpios.

Esta vez el lavado no fue malogrado.

:-)

27 de mayo de 2007

Buaaaa. Llueve.

¿Para qué he lavado el coche?
Acaba de ponerse a llover.

En fin, espero que mañana no esté demasiado sucio.

Blogs amigos

El primer blog que conocí fue el de Javier costas, que suele poner comentarios sobre temas de variados conducción.

Desde ese blog descubrí el de Josep (Curvas Rectas). Josep ha dejado muchos comentarios en mi blog, lo cual le agradezco muchísimo.

Desde el blog de Javier Costas también descubrí el blog 'Quiero Conducir, Quiero vivir', un blog escrito por una madre que perdió a su hija en un accidente de circulación.

Test autocomentados es una web de una autoescuela virtual. Es la que me "asignaron" cuando me matriculé en la autoescuela, y gracias a esa web aprobé el exámen de teórica. Hay que pagar, es el único defecto.

Rotondas es un link a una entrada del blog de Josep (Curvas Rectas) donde explica cómo circular por las rotondas.

Seguros de coches es la web de Arpem. En esa web se explican todos los puntos que conforman una póliza de seguros, explica lo que tiene cada seguro que hay en el mercado, y los compara dos a dos, para poder elegir mejor. Muy recomendable para saber si tú seguro es realmente bueno o no.

El Forum sobre TDT no tiene nada que ver con los coches. Lo descubrí hace ya bastante tiempo, y hay gente que sabe mucho de TDT, por lo que es fácil estar bien informado sobre la televisión del futuro. Está en catalán.

Alberto es un amigo mio que intenta abrirse camino como pintor. Pintor tipo Velázquez, Goya o Dalí (no le envies un mail si quieres pintar tú casa). Ha decidido crear un blog para explicar cómo hace sus obras. Muy instructivo e interesante.

Lavando el coche. Bronca.

Hay gente en éste mundo que le hecha un morro a todo, que es para caerse de culo y no volver a levantarse.

Como estos últimos días ha llovido, tenía el coche que daba pena verlo. Y como tenía que llenar el depósito, aproveché para lavarlo (sí, sí, otros 10 euros de marras).

Llego a la gasolinera, aparco ante un surtidor en donde no había nadie, y lleno el depósito. Pensaba que tendría que meter más gasolina, pero el surtidor se paró pronto. Y eso que la aguja estaba por debajo de la mitad.

Entro dentro, pago la gasolina y de paso pido un lavado. Lo pago todo junto.

Salgo, me meto en mi coche, y me dispongo a girar a la izquierda para ir hacia la zona de lavado.

En so que veo pasar un Micra, también hacia la zona de lavado. Se para. Se baja una mujer y se va hacia el super, para pedir un lavado y pagarlo.

Yo arranco y me voy hacia la izquierda. En la zona de lavado hay un coche ya en pleno lavado, y detrás un monovolumen esperando. Detrás del monovolumen hay un hueco, y detrás del hueco el Micra.

Dado que la dueña del Micra ha entrado en el super, decido no esperarme detrás de ella, y meterme delante, en el hueco que queda entre ella y el monovolumen. Para mi esta bien claro que yo soy el tercero en la cola, y no ella.

Sale del super (está claro que sólo quería el lavado) y ve que yo me he puesto delante. Y me lo recrimina. Con toda la jeta.

Ella: "Oiga, yo creo que usted estaba detrás mio"
Yo: "Usted ha ido a pagar, y yo ya he pagado"
(y le enseño la tarjeta de plástico que me han dado dentro)
Ella: "Bueno, pero si se fija hay un coche esperando (el monovolumen). Si no hubiera nadie, vale, pero hay un coche esperando tanto le da a usted esperar detrás de él o de mi".
Yo: "Lo mismo digo, señora, a usted tanto le da esperar detrás mío que detrás del monovolumen".
(Se da por vencida; ve que estoy delante y que no tengo intención de apartarme)
(Ya desde su coche)
Ella: "Que le aproveche"
Yo: "Igualmente".

Joder, es que más morro no se le puede echar. Encima me tenía que poner detrás de ella porque ya había otro esperando.

No si jeta tenía la señora.
Aunque de poco le sirvió
:-)


Aclaración 1: Me gasté 10 euros porque no tenía ganas de lavarlo yo. :-)

Aclaración 2: Debo aclarar que cuando digo que entró en el super, no me refiero a que aparcara el coche y entrara a comprar algo, además de querer lavar el coche. Hay que entrar en el super porque dentro está la caja (la única que hay).

26 de mayo de 2007

Nos pusimos de acuerdo

Circulando por la Ronda del Litoral, llegué al Nus de la Trinitat, e intenté incorporarme a la Ronda de Dalta. Debia de ser la una de la mañana, más o menos.

Cuando se sale de la Ronda litoral hay que coger una via de enlace que gira a la izquierda. El carril que queda más a la izquierda se acaba justo antes de entrar en la Ronda de Dalt. Unas fechas en el suelo indican que te cambies de carril.

Y me cambié. Al que quedaba a mi derecha, claro, no me podía cambiar 5 carriles de golpe.

Seguidamente viene una curva a la derecha. Eso en sí ya es Ronda de Dalt. Como estaba en una curva, seguí por ese carril. Pero una vez enderezado, me quise cambiar al carril de más a la derecha. Creo que hay 4 carriles.

Miro el retrovisor y veo venir un coche con prisa, tuneado, (para entendernos), con "prisa". Venía con el intermitente izquierdo encendido. Se quería poner en el carril de más a la izquierda, donde estaba yo (molestado, claro :-) )

Enciendo mi intermitente derecho. Él se para un poco y se queda a la espera. Yo lo veo quieto (o sea, que no me adelanta por la derecha, y que intenta meterse a la izquierda) y me cambio a la derecha.

Hicimos un cambio de carril sincronizado. Yo me puse a la derecha, él a la izquierda. Y luego, cada uno a lo suyo. Yo a intentar cambiarme otro carril más a la derecha, y él a acelerar y correr.

Espero y deseo que no haya tenido ningún accidente esa noche.
:-)

Circulando por las Rondas

Hace unos días ya hice una vuelta completa a ambas rondas (Ronda de Dalt y Ronda del Litoral). Partí desde la Ronda de Dalt dirección Cornellà (para entendernos), luego Ronda del Litoral y nuevamente Ronda de Dalt.

Hoy lo hice en sentido contrario. Hacia el Nus de la Trinitat.

Ronda de Dalt
La circulación fue bastante bien, con algunos atascos, y sin situaciones "problemáticas". Vamos, que iba detrás de otro; si él se paraba, yo me paraba. Y si arrancaba, yo detras suyo. Si dejaba un hueco, pensando que por 3 metros no vale la pena avanzar, el que estaba a mi derecha o mi izquierda, lo ocupaba inmediatamente.

Nus de la Trinitat
Como el recorrido no lo conozco, iba mirando los indicadores. Al llegar al Nus de la Trinitat casi me salgo de Barcelona hacia la autopista, porque el cartel que indica Ronda del Litoral tiene dos flechas en oblicuo, lo cual significaba que mí carril no me llevaba al Nus, sino a otro sitio, y tuve muy poco tiempo para cambiarme de carril.

Por suerte, el tráfico era fluido y me pude cambiar de carril. Aunque la situación fue muy estresante para mí, porque tuve que hacer un cambio de carril a 80 Km/h. Y de paso me gané una pitada (pequeñita, todo sea dicho) del que quedó detrás mio. Sinceramnte, yo creo que había hueco para ambos (para él que ya circulaba para el carril y para mí que quería cambiarme), pero ese conductor no opinó lo mismo. Si hubiera habido riesgo, hubiese seguido recto, hacia la autopista, y luego hubiese hecho un cambio de sentido.

Encima, las líneas que delimitan los carriles no se ven mucho ya. Y era de día. Ya las podían re-pintar de nuevo, sobre todo en esa zona con tantos carriles, donde tienes que estar pendiente de los que van delante, detrás, a los lados, y encima no salirte de tú carril, porque puedes provocar un accidente. Y si no ves el carril....

Ronda Litoral. Camión.
Una vez pasado el "mal trago" (por ser el primero) del Nus de la Trinitat, me incorporé a la Ronda Litoral. Sin nada que contar aquí. El recorrido fué placido y tranquilo. Bueno, lo único relevante fue que me adelantó un trailer. No hizo nada malo, solo que me impresionó que una mole como esa pasara a mi lado. Pero la maniobra la hizo correctamente, ninguna queja.

De la Ronda Litoral, nuevamente hacia la Ronda de Dalt. Aquí hay más chicha. :-)

Como me ocurrió en el Nus de la Trinitat, no conocía el recorrido (pero, porque por esta parte no había pasado en mi vida). Iba miando los indicadores. Y entonces el susto. Veo uno que indica Ronda de Dalt y otro autopista. El carril de la ronda de Dalt era el que quedaba a mi derecha. El mio, se iba hacía la autopista, fuera de Barcelona.

Cebreado
Miro a la derecha e intento meterme. Mucho tráfico. En el punto de bifurcación (donde se separan ya los carriles, cada uno hacia su destino) veo que los coches del carril derecho están parados (hay atasco, por una vez me alegro) y que detrás mio no viene nadie (no "molestaré" a nadie que me siga).

Intermitente a la derecha, y me paro en el cebreado. Ya se que está prohibido, pero salirme de Barcelona y volver a entrar por una autopista que no había cogido nunca, era algo que quería evitar a toda costa (bueno, si hubiera tenido que seguir, hubiera seguido, y habría hecho un cambio de sentido en cuando hubiese podido).

Parado en el cebreado, esperé que avanzaran los coches y pude meterme en el carril de aceleracion hacia la Ronda de Dalt.

Accidente en la Ronda
Avanzando chino chano, en un panel luminoso, veo el anuncio de accidente accidente un par de kilómetros más adelante. Algunos coches se salen de la Ronda, pero yo preferí mantenerme. Viene una ambulancia. No problem, ella se mete por el arcén y no me tengo que realizar ninguna maniobra.

Poco a poco voy avanzando. Llego a la zona del accidente. Estoy a unos 200 metros. Me voy tirando hacia la izquierda, porque veo que es el único carril por donde se puede circular. Además, un Mosso d'Esquadra da indicaciones de ir hacía allí.

Ambulancia. Nervios.
Y viene una segunda ambulancia. La ví por el retrovisor, aún lejos. No se cómo, pero acabó detrás mio. Ya es mala suerte la mía, con la de coches que había.

El Mosso me hizo indicaciones, pero francamente no las conseguí interpretar (los nervios me bloqueaban). Me puse nervioso. Vi por el retrovisor la ambulancia dentrás mio y se me vino el mundo encima.

A mí siempre me ha molestado mucho ver los coches parados en un semáforo con una ambulancia detrás con sus sirenas a todo trapo, sin que nadie se mueva lo más mínimo (se mueven una vez se pone verde el semáforo).

Y ahora era yo el que no se movia. Fue un segundo sólo. Pasé del Mosso, miré a mi derecha y vi que no había nadie, nadie, nadie.

Meto primera, acelero, volante a la derecha y me aparto. El Mosso no me detuvo por desacato a la autoridad, y la ambulancia pudo llegar al accidente (100 metos más adelante). Y mis nervios se relajaron.

Nada más que contar sobre ese tema. No fui capaz de interpretar las intenciones de la ambulancia a través del retrovisor interior (si fuera alguno de los exteriores me hubiera sido más sencillo). Pero al final pude apartarme, como era mi obligacion, sin perder más que unos pocos segundos antes de reaccionar e iniciar la maniobra.

Ronda de Dalt. Nus de la Trinitat (II)
Una vez pasado el accidente, continue por la Ronda de Dalt hacia el Nus de la Trinitat (quería hacer una segunda pasada). Esta segunda vez la cosa fue mucho mejor, me situe en el carril que deseaba correctamente.

Epílogo
Antes de terminar, espero que los accidentados (a los que no llegué ni a ver) se recuperen bien pronto de sus lesiones.

24 de mayo de 2007

Aparcando en batería.

Aunque es la última entrada de hoy en mi blog, en realidad es el primer hecho relevante del día (y si este es el más relevante, como sería el menos relevante).

Salí de casa pronto, a las 7:30 (normalmente me voy sobre las 8:00). Llegue a Sant Cugat sobre las 8:15 (había caravana en la Ronda de Dalt). A las 8:00, más caravana aún.

Al llegar a Sant Cugar, donde trabajo, me metí en el parking (gratuito) que está más cerca de mi trabajo. A las 8:30 ya está casi lleno. Pero a las 8:15 aún hay sitio.

Ví uno que me gustó mucho, y que resultó muy acertado. Pero el aparcamiento era en batería. Podía meter el coche de morro o de culo. Y yo prefiero de culo, porque así luego la salida es más sencilla.


Todas las plazas son en batería. Vi un hueco muy grande, cabian dos coches. Y allí intenté aparcar. Me situé junto a un coche, y me preparé para meter marcha atrás, girar el volante, y empezar a acelerar.

Y eso hice. Cuando enderecé el coche, y puse rueds rectas, miré a ambos lados y se me subieron los colores. Habia quedado muy muy muy mal aparcado.

Si me hubiera puesto más a la derecha o más a la izquierda, hubera cabido otro coche. Pero tal y como estaba, no.

Así que metí primera, avencé un poco, girando a la derecha y luego a la izquierda. Metí marcha atrás otra vez, y ésta vez sí dejé el coche bien (tal es así que unos minutos después aparcó a mi lado un coche monovolumen).

Tendré que practicar el aparcamiento en batería. Realmente éste era el primero que hacía. Hasta ahora solo he practicado el aparcamiento en línea.


:-)

PD: antes decía que la plaza que elegí resultó muy acertada.
Realmente, aparqué allí porque había sitio.

Pero resultó acertada porque justo detrás hay un jardín, con árboles. Al salir de trabajar, sobre las 18h, el sol ya está por detrás de esos árboles, y sobre mi coche se proyecta una sombra estupenda, que hace que esté mucho menos caliente caliente que si estuviera al sol.

Rotonda

No me iré a dormir tranquilo si no lo explico.

En una rotonda no cedí el paso a un coche, y tendría que haberlo hecho.

Hala, lo he dicho.

Ahora, los hechos.


Llego a una rotonda. Buena visibilidad, de eso no puedo quejarme ni usarlo como excusa.

Miro a la izquierda, a ver si viene alguien. Nadie.

Pero justo en la entrada anterior a la mía, está a punto de incorporarse un turismo (un BMV bastante nuevo).

En esa situación se me plantea la duda. ¿Me paro o no me paro?

Cuando hacía prácticas con mi profe de la autoescuela, al llegar a una rotonda me paraba siempre. Veía un coche que estaba a punto de entrar por la entrada anterior (pero que estaba casi parado) y yo me paraba. Mi profe, ante esa situación, me decia con resignación:

   "mira que estás perdiendo el hueco"

(santa paciencia la suya).


Y en este caso, yo creo que pasaba lo mismo. Si me hubiera parado, habría perdido el hueco.

Pero el conductor del BMV me pitó, cuando ya había entrado yo en la rotonda (atravesando los dos carriles, para ponerme en el de la izquierda).

Y ahí la duda.
  ¿Me tendría que haber parado?
   ¿Hice bien en "no perder el hueco"?
   ¿Me hubiese pitado si no llevase la "L"?

Dado que no hay moviola (como en el fútbol, para ver si era penálty o no) no lo sabremos nunca.

:-)

Carretera de Vallvidriera

Hoy estaba muy contento. Volví por la Carretera de Vallvidriera, y la fortuna me sonrió. O eso pensaba yo.

Salgo de los Túnels de Vallvidriera hacia la Carretera de Vallvidriera. Uno o dos kilómetros despues hay un semáforo muy simpático.

Si vas a mas de 50 Km/h, cambia a rojo.

Bueno, hay un truco. Acelerar. En ese caso, pasas el semáforo en verde, y los que vienen detrás tuyo, lo pillán en ámbar o rojo.

Yo no soy de esos, quede claro. :-)

Bueno, a lo que iba, llego a ese semáforo y veo una cola de coches enorme. Y el último era un Peugeot 307 familiar.

¡¡¡ Bien !!!

Pero no.
No bien.

Yo pensaba que el coche no correría mucho, y podría ir detrás suyo, y ver cuándo frenaba, cuándo aceleraba, cómo tomaba las curvas, ...

Vamos, que sería mi "instructor" involuntario.

Pero corría mucho. Ya nada más salir del semáforo me sacó ventaja. En mi caso, hasta que no meto tercera no puedo correr, porque segunda me llega hasta los 30 Km/h, no más. Y para cuando había metido tercera, el 307 se había ido bastantes metros.

Aprovechando que la zona no es muy complicada (y menos para un Civic), metí cuarta y aceleré con ganas. Sin perder el control, quede claro, pero superando los 50 Km/h (el límite de esa zona).

Casi conseguí pillar al 307, sin ponerme en peligro yo ni poner en peligro al resto de conductores.

Pero entonces llegó la subida hasta Vallvidriera, y allí lo perdí de vista. Y eso que era un coche más grande que el mio. Y más pesado. Pero lo perdí.

Al final desistí, porque sabía que si intentaba atraparlo o me saldría de la carretera y chocaría con alguien que viniera de frente.

Ya habrá otras ocasiones de encontrar "maestros" delante mío.

PD: Tambien es mala suerte, porque detrás mío siempre acaba algún coche, pero los que van delante se escapan todos.

La L (y 4)

(En honor a Carme, la anterior dueña de ésta maravilla de coche, por haberlo cuidado y mimado tanto)

Carme, la ex-dueña del coche, me dejó éste comentario.

Y he pensado que no estaría mal retomar el tema de la "L". Ya hace más de dos semanas que escribí ésta entrada en mi blog sobre los problemas con las ventosas, para sujetar la "L" en la luna trasera.

En esa ocasión compré ventosas nuevas. Mantuve las tres que venían con la "L" y le enganché tres nuevas, recién compradas. Y aguantó.

¿Como están ahora las ventosas? Como las personas. Hay personas que se escaquean y dejan que los demás hagan su trabajo. Otras personas son muy trabajadoras, incluso si tienen compañeros escaqueados.

Pues a las ventosas de mi "L" les pasa lo mismo. De las tres originales, las tres se han soltado (escaqueo total). De las tres nuevas que le puse, una se ha soltado y dos aguantan.

¡¡ Incluso entre las ventosas hay escaqueo !!

Resumen
Plantilla de ventosas: 6 unidades.
   Trabajadoras: 2 (33%)
   Escaqueadas: 4 (67%)

:-)

Por otro lado, parece que el coche ya me acepta como su nuevo dueño y conductor, a pesar de la "L". Y ya no hará falta que cree un blog sobre la "L"

¿Alguien más se ha tomado tantas molestias con su "L"? En algunos foros he leido comentarios de gente que lo primero que hizo fue meter la "L" en un cajón y olvidarse de ella. Por mi parte, pienso mantenerla hasta marzo del año que viene.

23 de mayo de 2007

AP-7 de mis amores

Si dejas el coche al sol, se calienta.
Tanto por fuera, como por dentro.

Filosofada del día.

:-)


Al salir del trabajo y meterme en mi coche, no me quedó más remedio que bajar ambas ventanillas, porque hacía un calor dentro insoportable.

Mi coche es precioso, maravilloso, pero tiene un defecto. No tiene aire acondicionado. Por tanto, la única manera de enfriarlo es bajar ambas ventanillas.

¿Es eso un problema? (bajar las ventanillas)
En mi caso sí, porque yo me he acostumbrado a circular con las ventanillas subidas (será porque hacía prácticas en la autoescuela en un coche con aire acondicionado). Y con las ventanillas subidas, oigo muy bien el motor.

Si veo que ruge demasiado, se que me toca cambiar de marcha (normalmente no llego a 3000 revoluciones, sobre las 2000 ya cambio). Pero con las ventanillas bajadas, el ruido del motor queda disimulado por el ruido del aire entrando en mi coche, por motos, otros coches, camiones,...

Al salir de trabajar me incorporé a la AP-7. Es un trayecto muy corto, porque entro y salgo por la siguiente salida, hacia los Túnels de Vallvidriera.

Como aún no se había enfriado el coche, llevaba las ventanillas bajadas, cuando me incorporé a la AP-7. En la autoescuela mi profesor decía que tenía que circular por el carril de aceleración en segunda, a no más de 40 Km/h. Claro, él tenía un Opel Corsa de 100 caballos.

Pero mi Civic (que tiene 90) en segunda y a 40 Km/h me obligaría a ir por encima de 3000 revoluciones. Y el motor hace mucho ruido. Y no me gusta. Así que voy en tercera.

La cuestión es que aceleré mucho (en tercera). Subí de 60 Km/h. Y el motor hacía un ruido endiablado. Pero con las ventanillas abiertas no me di cuenta hasta un rato después. Y aun estaba en el carril de aceleración.

Al mirar a mi izquierda vi que iba a "adelantar" a un coche que ya circulaba por la AP-7. Y así fui, lo pasé y entré por delante de él.

Casi sin tiempo, tuve que salir. Y delante mio un autocar con los cuatro intermitentes encendidos. Me di cuenta que no lo podía adelantar, y tampoco me podia quedar detrás, porque por el carril de deceleración ya circulaban coches (tambien es carril de aceleracion, es multi-funcional) que me iban a estorbar.

Por tanto, en cuanto pude me salí, me puse bien a la derecha del carril de deceleración/aceleración, y me fuí hacia los Túnels de Vallvidriera.



Resumen
a) entré por delante de un turismo, no detrás de él, porque ya iba muy rápido.
b) entré en tercera con el coche muy subido de vueltas, a unos 60 Km/h (debería haber cambiado de marcha bastante antes).

Suelo de mi coche y embrague.

A mi no se qué me pasa con el embrague. Ya me daba problemas al hacer las prácticas en la autoescuela, y me los sigue dando con mi maravilloso Civic.

Y es serio. El día del examen hice una hora y media de práctica (otro alumno sólo quiso hacer una hora). Durante todo el recorrido, no calé el coche ni una sola vez (un Ibiza de 65 caballos). Y subimos calles, las bajamos. Tuve que hacer la rampa muchas veces. Y en los días previos, también hice prácticas.

Un par de horas después llega el momento de la verdad: examen práctico.

En una subida,
     ¡¡ calada del coche !!.

Afortunadamente calar el coche no es motivo de suspenso (bueno, si lo calas dos o tres veces, entonces creo que sí), y el resto del examen debí hacerlo bien, porque aprovar aprobé.

¿A qué todo esto? Pues que con mi Civic también tengo problemas de embrague. De hecho, problemas para soltarlo.

Yo hago lo que aprendí en la autoescuela. Piso el embrague a fondo (cambio de marcha, claro, eso es obvio), clavo el talón en el suelo, y con el talón bien apoyado, voy levantando el embrague, hasta que lo suelto del todo.

Al menos es lo que hacía con el coche de la autoescuela. Porque con mi Civic no puedo. Llega un momento en que no puedo subir más el pie, y tengo que mover el talón hacia atrás. Pero como lo tengo apoyado sobre una alfombrilla, no puedo.

Solución
Poner en el suelo una plancha metálica. Con ella, puedo hacer resbalar el talón hacia atrás para acabar de soltar el embrague. No siempre me funciona, pero en general me va bastante bien.

Sobre todo al meter primera y segunda, donde se notan los tirones que da el coche si no sueltas bien el embrague. Y si me quedo a medio soltarlo, el coche empieza a darse unos meneos que podría hacer tres cócteles a la vez, y quedarían perfectamente mezclados.


Bueno, la plancha metálica es, en realidad, el lateral de la torre de un PC que jubilé hace tiempo, pero del cual me guardé los dos laterales y la parte superior. Nunca pensé que me fuera a servir para conducir mi coche. Para quien no conozca la terminología, la torre (para ser más exactos semitorre, porque la torre es más grande) es una caja que es más alta que ancha, y que se suele poner en el suelo. Seguro que tienes una muy cerca tuyo (a no ser que uses un portátil o un superOrdenador).

:-)


(He de aclarar que la idea no es mia, porque el coche que usaba para hacer prácticas en la autoescuela tambien tenía una plancha metálica en el suelo, aunque no tan cutre como la mía).

Carretera de Vallvidriera

Ayer vine por los Túnels de Vallvidriera (pagando). Pero hoy no. Hoy tocaba carretera de Vallvidriera.

Aproveché para intentar seguir los consejos de Josep ( ¡¡ Muchas gracias !! )

La subida no tiene nada que contar. Aceleraba, y cuando llega a la curva, soltaba el acelerador (suavemente) y dejaba que el coche se frenara solo (o frenaba yo, si iba demasiado rápido). Entraba en la curva acelerando un poquito, y al salir aceleraba un poco más (estaba en subida, si no aceleraba, se paraba el coche).

La bajada fue un poco más complicada, pero dominando ya mucho más la conducción. Me di cuenta que si entraba en la curva a 40 Km/h, salía a unos 30 Km/h. O sea, perdía velocidad en la curva (y cuesta abajo). Sin embargo, la sensación en la curva es justo la opuesta; parecía que había acelerado una barbaridad, y que salía de la curva muy rápido, con mucha velocidad.

Por tanto, a la salida de la curva intentaba acelerar un poco, tanto para incrementar la velocidad, como para ganar tracción.

Cuando ya domine ésta carretera, me atreveé con otras carreternas que Josep me propuso en uno de sus comentarios.
:-)

Fiesta sorpresa

Cielos, Josep, que uno es muy tímido y callado
:-)

'Conductor Novel'

Muchas gracias por la confianza.

Lo que no se yo es qué opinarán aquellos usuarios de la vía pública que tienen la suerte/desgracia de coincidir conmigo.

Making-off del blog
El blog no es tan espontáneo como pueda parecer. Algunas entradas sí las publico tal cual, pero otras las escribo, las leo, las reescribo, las vuelvo a leer, algún retoque y las publico.

Eso si, intento dejar algunas pinceladas de humor, para hacer más agradable la lectura.

Y sobre todo explicar mis experiencias. Quizás a alguien le sean útiles. Por mi parte, leo con atención los comentarios que me vais dejando.

Agradecimientos
Aprovecho para daros las gracias por el timepo que me dedicais.
Tanto para leerme como por compartir vuestra experiencia.


Epílogo
Lo dicho, Josep, muchas gracias por dedicarme una entra en tú blog.
:-) :-) :-) :-)

22 de mayo de 2007

Mi primer problema de estacionamiento.

Hoy me ha pasado algo que espero que no se repita muy a menudo
:-)

Hasta la fecha, nunca había dejado mi coche en mi calle. Siempre lo había dejado en una calle que queda a unos 20-30 metros de mi casa. Habia espacio de sobras.

Siempre había mucho espacio para aparcar. Pero hoy no. Sólo había un hueco, pero mi coche no cabía allí.

Así que lo dejé en mi calle.

Problema: lo he dejado en una zona en la que está prohibido estacionar. No dificulta el paso a otros vehículos. Caber caben otros coches, pueden pasar sin problemas, pero la señal es bien clara.

Aunque no soy el único. Detrás mio ya estaba aparcado un Opel Corsa, y encima mirando hacia abajo (mi calle, desde hace un tiempo, es de direción única, pero la gente se lo pasa por el forro).

A ver si mañana puedo volver a "mi" sitio
:-)

Control de la velocidad

Leyendo algunos comentarios que me habeis dejado estaba pensando en los límites de velocidad.

Ya me ha pasado varias veces de mirar el velocímetro y darme cuenta que voy por encima de 80 Km/H. Alguna vez incluso por encima de 100 Km/h.

En todos los casos, dejo de acelerar para que el coche se frene solito. Al llegar a 80 Km/h acelero un poquito para recuperar velocidad, pero sin pasarme.

El problema está en saber cuándo me paso y cuándo estoy por debajo.

¿Cada cuanto mirais el velocímetro para comprobar a qué velocidad vais?

:-)
PD: muchas gracias por los comentarios que dejais en mi blog.

Carretera de Vallvidriera

La vuelta del trabajo la hice hoy, al igual que el viernes, por la Carretera de Vallvidriera.

Esta vez la cosa fue mucho mejor. El viernes el coche me dominaba a mí. Hoy fue al revés.

Tanto en la subida como en la bajada fui controlando que no superara la velocidad recomendada (en casi todo el recorrido es de 40 Km/h, al menos en las curvas).

En subida, dejaba de acelerar y el coche ya se frenaba solo. Al entrar en la curva, aceleraba un poco (para no quedarme parado en la curva), y al salir aceleraba un poco más (para ganar velocidad ante la recta que seguía, cuando la había claro).

En la bajada, frenaba antes de llegar a la curva. Entones soltaba frento y giraba (con los pies en el aire, bueno en el suelo del coche, pero sin pisar pedales). Casi al salir aceleraba un poco.

Solo tengo una falta. Casi al final del todo, hay una curvita que tiene al lado una acera (por donde pasan peatones). No se como hago el giro que siempre me subo un poco en esa acera (nunca viene nadie, sino hubiera frenado y pasaría más despacio).

Poco a poco voy dominando el coche, me parece.
:-)

Túnels de Vallvidriera

Por las mañanas, cuando subo a Sant Cugat a trabajar, siempre lo hago por los Túnels de Vallvidriera.

Y no son gratuitos, no; hay que pagar tres euros y pico.

La primera vez que fui, el vienes, pagué en efectivo. La segunda, ayer lunes, también en efectivo (y a la vuelta, también pagué en efectivo).

Pero hoy no, hoy pagué con tarjeta. Muy rápido, me devolvió la tarjeta casi en seguida.

Lo malo es que me quedé un poco separado del lector de tarjetas y me costó meterla (la tarjeta, se entiende). Me quité el cinturón, para tener algo más de movilidad, y así conseguí realizar el trámite monetario.

Pero luego arranqué sin el cinturón, y me lo tuve que poner "en marcha". Hasta que me lo puse no aceleré (iba en segunda, a menos de 40 Km/h).

20 de mayo de 2007

Lavado del coche

El primero (que le hago yo, claro).

9.90 euros.

No se si es caro o barato, pero hoy es domingo, así que imagino que algo más caro lo será.

El parabrisas delantero tenía unas manchitas en la mitad izquierda, y con el lavado han desaparecido.

Los pájaros y palomas supongo que se encargarán de arruinar ese trabajo.

Parasol delantero

El viernes subí a trabajar en coche. Cuando salí del trabajo me llevé una sorpresa: el volante estaba ardiendo.

Claro, si el sol le da de lleno es normal.

Hoy, aprovechando que llenaba el depósito, me he comprado un parasol.

Mañana lo podré probar.

Aparcando

Aparcar en fila es muy necesario. Hay que practicarlo con tranquilidad para pillarle las dimensiones al coche.

Otro de los objetivos de hoy era aparcar, tanto a la derecha como a la izquierda.

En la izquierda ya lo tengo bastante, bastante dominado Aparcando en línea, en el lado izquierdo.

Pero en la derecha solo habia aparcado una vez. Hoy me he desquitado.

Estuve aparcando tanto a la derecha como a la izquierda. En la derecha me he dado cuenta que lo tengo que hacer en dos pasos, en uno solo no he sabido.

La técnica es la misma que aparcando a en la izquierda. También tomo como referencia la maneta del coche. Pero o bien acabo dando con la rueda trasera en el bordillo, o bien me quedo muy separado del bordillo.

Si dejo la maneta tocando el bordillo de la acera, me quedo separado. He de maniobrar para acabar de colocarlo. La maniobra me obliga a girar el volante de nuevo hacia la derecha, para volver a meter el culo del coche hacia la acera, y otra ves a la izquierda para acabar de meter el morro. De está forma lo dejo a unos 5 cm del bordillo (¡¡ excelente !! ).

Otro día lo tengo que volver a practicar.

:-)

Carretera de la Rabasada

Despues de mi experiencia en las Rondas, me decidi a subir la carretera de la Rabassada, hacia el Tibidabo.

Casi nada que contar, excepto una moto de gran cilindrada, que se me puso detrás (con el consiguiente riesgo para el motorista, que soy novato yo) y me adelantó enseguida (con gran alivio mio).

En la parte superior de la carretera vi un letrero que ponía Vallvidriera. Y para allí me fuí. Tuve que bajar un montón. Al final acabé en la carretera de Vallvidriera. Después de la experiencia del viernes, me dió un poco de miedo, pero ya no quedaba más remedio que bajar. Y para abajo me fui.

Esta vez la bajada fue mucho mejor. Solo una curva me dio problemas, pero sin perder el control en ningún momento.

Las rondas

Hoy es domingo, día de poco tráfico en Barcelona.

Me había planteado de hacer las rondas, cual ruta turística.

Empecé en Diagonal/Zona Universitaria, por la Ronda de Dalt. Desde ahí, a la ronda Litoral. Y desde ahí a la Ronda de Dalt, de nuevo.

No fue una vuelta completa, pero casi.

Quedará para otro día hacer una vuelta completa a ambas rondas, en ambas direcciones.

No hay mucho que explicar. Me fuí fijando en los carteles y "pasando" de aquellos que indicaban salida de la ronda. Sí me fijé en uno blanco que me hubiese sacado de la Ronda Litoral; lo ví a tiempo, me cambié de carril, y no pasó nada (pude seguir en la Ronda).

Como no podía ser menos, un problema. No me entraba la tercera al salir de la Ronda de Dalt e intentar entrar en la Ronda Litoral. Solo me pasó una vez, pero vaya susto.

Espero que la caja de cambios no se me vaya a estropear ahora.

Mi H, ¿dónde está mi H?

H es el logotipo de Honda.

Estaba en la parte delantera.

En el capó.

Como en todos los coches.

Hoy he descubierto que ya no está.

Mi coche, con H y sin ella.

Algún simpátic@ se la ha llevado.
Mejor dijo: la ha robado.
¡¡ Sí, sí, eres un vulgar ladrón !!

13 años de coche y estaba enterito.
Un mes en la calle y ya pierde su H.

:-(

19 de mayo de 2007

Mi coche, ¿donde está mi coche?

Viernes noche.

Había dejado el coche aparcado en una zona de carga y descarga. No tenía ni idea de si se podía o no. Así que aparqué, cerré el coche y miré, tanto hacia adelante como hacía atrás, lo que decían las señales.

Una de ellas indicaba que era zona de carga y descarga desde las 20h.
¡¡¡ Bien !!!
Podía dejar el coche allí.


Y me fuí.
Eran las 21h mas o menos.

Sobre las 23h volví por el coche.
¡¡ No está !! ¿¿¿ Dónde está mi coche ???

Opciones
a) Se lo ha llevado la grua (¿no se permitía aparcar a partir de las 20h?)
b) Me lo han robado (pero le pongo un candado de esos rojos)
c) El coche está. Soy yo el que no está.

Solución
c)

Me había confundido. La calle era la correcta (de eso estaba totalmente seguro). Pero el coche estaba más adelante.

Yo recordaba haber aparcado detrás de un container de la basura (dejando dos o tres metros de separación). Cuando aparqué no había nadie detrás mio. Pero al volver, estaba lleno.

Por desgracía para mí, entre en esa calle más atrás y ví un container de la basura. Como esa era mí referencia, busqué mi coche detrás de ese container, pero había un coche de color oscuro (el mio es blanco). Y susto, claro.

Por tanto, no habian robado el coche. Me había confundido yo. De container. Había un segundo containter, más adelante, y mi coche estaba justo detrás, donde yo lo dejé aparcado.

Policía

Esta tarde quise aparcar en Vía Laietana (Barcelona).

Feliz de mí, sabía que en el tramo inicial había coches aparcados.

Llegué, y ví un hueco ( ¡¡ Milagro !! )

Aparqué.

Pero la línea amarilla en el borde izquierdo no me gustaba nada.
¿Qué significaba?
Narices, no me acordaba.
Creo que era algo de "prohibido no se que".

Ignoré la línea. Veamos las señales. Mirando hacía abajo veo una señal que pone parking, y debajo un letrerito blanco con letras negras: Policia.

Y más arriba (tuve que andar 10 metros) otra señal idéntica.

La primera, con una flecha hacia arriba. Y la segunda, con una flecha hacia abajo.

Había aparcado en una zona reservada a la policía.

Pues nada, otra vez al coche.
Arranqué y me fuí a buscar otro sitio.

Novato que es uno ¿verdad?
:-)

18 de mayo de 2007

El regreso (desde el trabajo): AP-7 y Vallvidriera

Las 15:30. Hora de volver para casa.
En coche, claro, no lo iba a dejar en Sant Cugat, no.

Podriamos decir que el viaje de vuelta lo conocía mucho mejor que el de ida, porque he venido varias veces con un amigo (y compañero de trabajo), Carles.

Pero una cosa es que conduzca él, que lo hace muy bien. Y otra que conduzca yo.

Tenía que entrar en la AP-7 para allí salirme e irme a los Túnels de Vallvidriera.

Llego al carril de aceleración de la AP-7 y veo un camión por el carril de la derecha. Iluso de mí pensé que podía acelerar lo suficiente para entrar por delante del camíón.

Por desgracia para mí, mi coche no tiene tanta aceleración (a pesar de sus 90 caballos) y el camión se me echó encima.

Francamente no se si llegué a entrar en la autopista, con lo que le corté la trayectoria al camión, o aún seguía en el carril de aceleración. Pero el camión me hizo un grandísimo favor al cambiarse al carril de la izquierda, permitiendome así acabar de acelerar.

Revisando mentalmente la escena (y ya digo que no recuerdo si llegué a meterme en la autopista o aún estaba en el carril de aceleración) debí esperar a que pasara el camión. Un error de cálculo por mi parte, que una cosa es una incorporación dentro de Barcelona (velocidades de unos 50 Km/h) y otra en la autopista (120 Km/h).

Por otro lado descubrí que mi coche no tiene tanta aceleración como yo pensaba. 13 años se notan. Y mi inexperiencia tambien. Seguro que Carles hubiera entrado sin problemas.


La salida de la AP-7 y entrada en los Túnels de Vallvidriera no me planteó ningún problema (no venía nadie).

Justo antes del peaje decidí hacer como Carles y salirme. Hacia la Carretera de Vallvidriera. Esta es una carretera muy simpática. Vallvidriera está en lo alto de una montaña. Tenía que subir por la carretera hasta la cima, y de allí bajar hasta Barcelona.

La subida no me planteó ningún problema. Alguna curva que me dió algun sustito, pero poca cosa.

Algo distinto fue la bajada. Una vez casi me meto en sentido contrario, porque en una curva quizás entré muy rápido (y eso que procuraba mantener los 40 Km/h en los que me sentia cómodo). Y en otra, casi me salgo de la calzada y acabo en la cuneta. Por suerte frene a tiempo y no pasó nada.

Sólo dos curvas. Dos sustos. Dos experiencias. Míralo como quieras. Algo aprendí. Que tengo que practicar más los giros en carretera, con curvas cerradas. Tanto en subida, como en bajada. Por ciudad es más fácil, por carretera cuesta mucho dominar el coche. Y hay reacciones del coche que me sorprenden por ser nuevas.

A trabajar en coche

Después de las experiencias en la Ronda y en la autopista de ayer, me decidí a venir en coche al trabajo.

Mi trabajo está en Sant Cugat (muy cerquita de los estudios de TVE). Me vine por los Tunels de Vallvidriera, pagando el correspondiente peaje.

Mi salida es la 13A. Pero me equivoqué y tome la 12. Para llegar a TVE por esa salida hay que hacer un recorrido urbano muy largo. Lo habia hecho con un compi y recordaba alguna que otra rotonda. Pero a la segund ya me perdí.

Por suerte vi un rótulo que indicaba el camino hacia los Tunels de Vallvidriera. Y para allá me fuí. Hacia Valldoreix. Allí hice un cambio de sentido, y otra vez hacia Sant Cugat.

Esta vez no hubo errores. Me olvidé por completo de la salida 12, y me fui hacia la 13A.

Un giro a la izquierda. Hacia la AP-7. Pero sin entrar en ella. Por el lateral. Muy fácil. Bueno, no tanto, porque me daba el sol de frente y no veia nada (eran las 7:30 de la mañana).

Ese carril desemboca en una rotonda. Giro a la izquierda, y salgo a otra rotonda. Giro a la derecha y me dirijo hacia la última rotonda, la de TVE.

Desde allí a mi trabajo, poca distancia, pero nuevamente el sol de frente me dificulta la visión.

Ahora queda el regreso a Barcelona.
Eso sera a las 15h.

17 de mayo de 2007

Aparcando en línea, en el lado izquierdo

Esto de aparcar cada vez me cuesta menos.

En mi barrio siempre aparco en el lado izquierdo (en el derecho hay una parada de autobús).

Hoy quería ver cuánto tenía que meter el culo del coche antes de girar el volante a la derecha, para acabar de meterlo.

Vayamos paso a paso.

1. Intermitente a la izquierda porque busco un lugar para aparcar. Que el resto vean que quiero hacer una maniobra.
2. Veo un hueco para aparcar a la izquierda. Y es muy grande (vamos, un "peaso" hueco).
3. Me situo paralelo al coche en el que acaba el hueco.
4. Dejo mi ventanilla trasera más o menos a la altura del culo de dicho coche.
5. Me paro.
6. Marcha atrás.
7. Todo el volante a la izquierda.
8. Acelero un poco y levanto el embrague (medio embrague).
9. El coche tira patrás.
10. Cuando veo la maneta de mi coche encima del bordillo, me paro (freno).
11. Estoy parado, del todo.
12. Giro el volante todo a la derecha
13. Nuevamente acelero y medio embrague, para acabar de meter el coche.

Luego aún tuve que girar a la izquierda y avanzar un porquito para acabar de meter el morro, pero nada, solo 5 centímetros.

Conclusión: ya se aparcar en el lado izquierdo.

Queda:
Aparcar en el lado derecho
Aparcar en batería.

Otro día.

Por cierto, dejo este link por ser muy interesante, y relacionado con aparcar.

Atasco (Mi primer atasco, creo)

Si has leido mi anterior entrada
Autopista sabrás que ahora mismo vengo de la A-2 y voy hacia la Ronda de Dalt.

Dirección Badalona.

Tras dejar la A-2 viene la entrada en la Ronda de Dalt.
Fiasco.
Hay atasco.
La entrada es muy suave, chino chano.

Y ahora toca circulación lenta.
Con paradas y pequeñas aceleraciones para avanzar 2 metros, 10 centímetros y un par de milímetros.

Por suerte, no calé el coche ni una sola vez ( ¡¡ Bien !! ).

El recorrido ya no tiene más historia. Seguí seguí seguí. Me paré cuando no podía seguir. Y al final me salí, y para casa.

Autopista

Después de la Terrorífica entrada en la Ronda de Dalt me dije que no valía la pena salir por la siguiente salida (la posterior a Can Caralleu) y que era mejor pasar un ratito más en la ronda.

La siguiente salida (había entrado por Can Caralleu) era la 10 (Pedralbes), pero ya he dicho que no quise salir por esa.

Quiería estar un ratito más. La siguiente salida es la 11 (10 + 1, claro), la de Diagonal.

Y ahí me equivoqué, porque me acabé metiendo en la A-2. Lo malo fue salir, porque tuve que circular bastante, hasta encontrar la primera salida.

La entrada en la A-2 fue más sencilla. Si mal no recuerdo entraba en un carril, que era mío. No era un carril de aceleración, sino un carril que se "añadia" a los carriles que ya tenía esa autopista.

Cuando ví la primera salida, pues para afuera, claro. La de Sant Just. Y nada más salir, un premio: una rotonda.

Veo que para volver a Barcelona tengo que salir de la rotonda por la izquierda. Suerte que mi profe no vio mi salida de la rotonda, y suerte que había muy poco tráfico, sino la hubiese liado de nuevo. Vamos, que lo de cambiarme al carril de la derecha para salir, nada de nada. Salí desde la izquierda. Eso sí, sin cortar la trayectoria a nadie (queda dicho).

Bueno, consigo salir para meterme en otra rotonda. Nuevamente tenía que girar a la izquierda, pero no ví ninguna indicación de Barcelona, y seguí recto. En seguida me dí cuenta que iba mal.

Mas adelante, una tercera rotonda (deben regalarlas, porque hay muchas). Y ahí hago un cambio de sentido (vamos, dar media vuelta).

Vuelvo a la rotonda anterior, y ahora sí veo la indicación a Barcelona. Y para allá me vuelvo.

Y claro, toca entrar en la autopista. Pero qué es una entrada en la autopista para un tío curtido como yo (mira mi entrada anterior en éste blog, sobre mi entrada en la Ronda de Dalt).

Veo que viene uno, pero se aparta y me deja entrar (¡¡¡ Gracias tio, eres grande !!!, no como el del Megane). Acelero. 3ª, 4ª y 5ª.

Y para Barcelona.

Cuando llego, veo la indicación para ir a la Ronda de Dalt.
Y para allá me voy.

Terrorífica entrada en la Roda de Dalt

Esta mañana decidí coger el coche al volver del trabajo, para darme unas vueltas por Barcelona.

Mi intención era buscar un sitio tranquilo en el que practicar el aparcamiento, tanto en línea como en batería. Por supuesto, sin molestar a nadie ni causar ningun daño a ningún coche.

Me fuí hacia el Museo de la Ciencia; había visto una calle nueva en la zona de montaña, y la quise estrenar. Pensaba que igual por allí podía aparcar.

Pero no. Era una calle muy bonita, con unas aceras muy generosas, pero sólo un carril, y sin posibilidad de aparcar en ningún sitio.

Esa calle desemboca en la Avenida Tibidabo. Me fuí hacia abajo, en dirección a Balmes. Y luego cambié de opinión y me fuí fui por el Paseo Sant Gervasi y Paseo Bonanoba.

Al llegar a Via Augusta giré a la derecha, hacia arriba. En la última rotonda, giré hacia Can Caralleu.

Y allí me metí en la Ronda de Dalt. El martes habia estudiado cómo entrar en la ronda. Llegó el momento de la práctica.

Voy bajando en 2ª. Al cabo de poco veo que el carril está bastante libre, pero que viene uno. Me digo que si acelero podré entrar por delante de él.

Yo juraría que espacio tenía. Aceleré. 3ª. Sigo acelerando. Y por mi izquierda veo pasar un coche azul (Renault Megane).

¡¡¡ Dios !!! Y freno.
Y me aparto un poco.

Yo creo que si no me hubiese apartado, nos hubieramos tocado.
Por suerte, ni un rasguño.


Faltaría la opinion del tio del Megane, pero yo creo que el buen hombre aceleró. Y más al ver que yo llevaba la "L" (no se iba a quedar detras de un novato). Lo digo poque tardó en adelantarme. Si no hubiera acelerado, se hubiera quedado detrás mío.

Bueno, esa es mi opinión. También es posible que mi coche no acelerara lo suficiente, y él se comiera la distancia que nos separaba, en cuyo caso él tenía prioridad, y yo tendría que haber frenado un poco y entrar detrás suyo.

Al final no pasó nada.
Gracias a mi ángel de la guarda.
¡¡ No me abandones, plis !!

:-)

15 de mayo de 2007

La Ronda

No hay nada como aprender de personas con experiencia. Aprendes cómo hacer bien las cosas. Y también ver los errores que cometen. Espero que la experiencia me sirva para hacerlo bien, y no cometer algunos de los errores que vi.

Situación física
¿De qué hablo? De la entrada a la Ronda de Dalt que hay en Plaça Alfonso Comín. En concreto la que va dirección Cornellà.

Primero miré esa entrada "de frente", en el puente que hay al ladito del Museu de la Ciència (hace bastante que no voy, ahora que lo pienso).

Ahi pude ver tanto los coches que intentaban entrar como los coches que ya circulaban y "molestaban" a los que intentaban entrar (pero que tenían prioridad, claro).

Luego me coloqué en el lado opuesto. Al lado de esa entrada. Con la Plaça Alfonso Comín a mis espaldas. Aquí pude ver la entrada tal y como la ven los conductores (tanto los que circulan como los que se quieren incorporar).


Conclusiones.
La mayor parte de incorporaciones se realizaron sin causar molestinas ni riesgos al resto de usuarios. Algunos conductores incluso se pararon, a la espera que el carril esté libre. Eso sí, todos los que se pararon lo hicieron muy cerquita del carril al que querían incorporarse.

Otras incorporaciones se hicieron con hueco suficiente, pero solo si se entraba con velocidad. Cuando no hay suficiente velocidad (por ejemplo, porque se paró justo a la entrada) entoces obligaba a los que ya circulaban a frenar o cambiarse de carril.

Del tipo "alto riesgo" (o sea, meterse sin respetar la prioridad del que ya circula) no vi nunguna incorporación. Me alegro.


Mi turno
Ahora me toca a mí probar a entrar en la ronda (ya entré una vez el viernes pasado, y me tuve que parar justo antes de entrar, al final del carril de aceleración).

Pero eso será mañana.
O pasado....

:-)

14 de mayo de 2007

Comentarios. Resumen.

Las tres últimas entradas eran muy largas.
He preferido no permitir comentarios, y condensarlos en ésta entrada.

Este ha sido el primer finde que uso el coche de forma intensiva. He recorrido muchos kilómetros, y he pasado por algunas situaciones comprometidas.

De momento el coche sigue intacto, sin golpes ni rayotes. Pero tambien me he subido a dos bordillos girando en una rotonda (no aparcando, que seria disculpable), y eso es malo.

Algo que no expliqué. La semana pasada había llenado el depósito al máximo. Y la aguja se había quedado clavada en la "F" (de Full, lleno). Por más kilómetros que hacía, no bajaba. Por fon el domingo se decidió a bajar. La mala noticia es que eso significa que en unos kilometros le tendré que volver a llenar el depósito.

Hoy no he tocado el coche, así que no tengo nada nuevo que explicar.
Si quieres dejar algún comentario, lo tendrás que hacer en esta entrada (las tres últimas no admiten comentarios).

:-)

Calles estrechas. Cedas. Stops. Túnel.

Estuve circulando por la zona de la Avenida de Pearson, otro de las zonas donde se hacen prácticas en la autoescuela.

Solo que esta vez (chulo que es uno) me metí por una calle que cada vez era más .... ¡¡¡ estrecha !!!

Ya pensé que no sacaba el coche de allí.

Y para colmo me encontré a un coche de frente.

No se quien de los dos iba en contra dirección.

Pero el otro se disculpó, así que imagino que era él el que hubiese suspendido el examen (conducir en contra dirección es
invadir el sentido contrario: suspenso directo).

Y se tiró un poco para abajo (marcha atrás). Tres metros despues había un hueco en el que me metí para que él pudiera pasar.

Mi problema fue para salir.
Freno de mano
Marcha atrás
Suelto el freno.
Empiezo a acelerar.
Suelgo el embrague (no del todo).
El coche se quiere mover.
El freno de mano se lo impide.
No aceleres mucho, que al soltar el freno de mano te comes al coche de atrás.

Al final todo va bien, y consigo salir sin más percances, y continuar hacía abajo.

Consigo llegar a la Avenida de Esplugues.
Y se acabó el periplo montañero.

Me voy a callejear un poco.
Calles con intersecciones, con cedas (algunos mios, otros no).
Y un Stop.
(como esperes que te diga si me paré o no en el Stop, vas fresco).


Me cansé. He hice un cambio de zona. De Pedralbes, a Montjuich.
Quise hace prácticas de aparcamiento, pero al final me dió palo y lo dejé estar.

De Montjuich, a Zona Franca. Buscaba rotondas, y no encontré ninguna. Solo obras. Me volví a Monjuich.

Y encontré el túnel. No se cómo se llama esa calle (o carretera), pero acabé saliendo a la Plaza de les Drassanes. Justo donde empieza Avenida Paralelo.

Esa rotonda es enorme. Dicen que lo "divertido" es hacerla en hora punta. Yo la hice en festivo. Y no era hora punta. Otra vez será.

Por la noche me pitaron otra vez (ayer fue la "primea vez"). Calé el coche al intentar arrancar en un semáforo. Cuando ya estaba moviendome, el de atrás me pitó (y eso que llevaba un rato parado detrás mío). Supongo que lo hizo para darme ánimos ¿verdad?

13 de mayo de 2007

Conciertos, pitidos y bordillos.

Habia concierto en el Caixafórum. Percusiones africanas y gitanos búlgaros. Pero era a las 19:00. Tenía tiempo de circular por Barcelona.

Y eso hice, naturalmente. Aprovechando que el sábado hay poco tráfico. No hay mucho que explicar aquí (si explico las calles por las que pasé pareceré una guia de viajes, limitada a la ciudad de Barcelona). Solo decir que anduve por el ensanche.

Sobre las 18h me dije que era hora de tirar hacia Plaza España. Y cuando llego, me encuentro con el Construmat. No podré subir por Avenida Reina Maria Cristina (el Caixafórum está en la Avenida Marqués de Comillas, por si alguien no lo sabe). Así que me pongo a callejear como en la autoescuela, por Pueblo Seco y Montjuich (¿el limite de velocidad en todo el parque era de 40 Km/h?). Acabé en la Zona Franca. Y hala, vete hasta Gran Via, y vuelve hacia plaza España.

No llegué a Plaza España. Me subí por la calle de Mexico. Por allí busque parking (conozco un poco la zona porque por allí también hice prácticas de conducir). Encuentro un hueco y aparco el coche (lo calé una vez, por si te interesa, morbos@).

Los conciertos, fantásticos. Al acabar un amigo me comenta de un restaurante en Marina con Diagonal. Y para allá nos vamos. Buscamos parking. Gratuito claro. En la calle, vamos. Al entrar en una calle, por el rabillo del ojo veo movimiento en un Peugeot 205.

Pero tiene las lueces apagadas (no pienses mal, nada de sexo). Al cabo de poco, enciende las luces (para eso tienen retrovisores los coches ¿no? Para ver si se va un coche que está 20 metros detrás tutyo). ¡¡ Se va !!.

Doy la vuelta a la manzana y entro de nuevo en esa calle. El hueco aún está libre.

Ese hueco merece una explicación más detallada (es que sino ya no tengo mucho que explicar). Era el último hueco de la calle. Justo detrás, el paso de peatones. Y detras de éste, la intersección.

Podría haber aparacado el coche en la forma clásica. Me pongo paralelo al último coche, marcha atras ..... No me hará falta meter marcha atrás. Me situo detrás del último coche, como si de un carril más se tratara. Salgo del coche y miro detrás. Hay espacio de sobra hasta el paso de peatones. Puedo dejar el coche allí aparcado (o sea, no he invadido el paso de peatones, que por algo soy buen conductor).


Un último comentario. Hoy suspendí el examen de conducir DOS veces. Porque pisé dos bordillos, y ambos conduciendo. El segundo no recuerdo donde era, pero el primero era en la rotonda que da entrada a la Avda. Hospital Militar. Giré demasiado pronto, y demasiado cerrado, y me subí al bordillo. ¡¡ Parecería que no hubiese hecho una rotonda en mi vida !!


Ay, que me olvido. Hoy sí me ha pitado.

ME han pitado, me han pitado, me han pitado, me han pitado ....
Ya era hora ¿verdad?
Un poco más y lo tengo que pedir de rodillas.
Como te habrás imaginado, he calado el coche. He puesto los cuatro intermitentes, he arrancado el coche, he quitado los intermitentes, he arrancado y he girado a la derecha. El que estaba detrás mio me ha pitado, pero cuando ya había girado.

Se lo pensó, pero al final me pitó.
¡¡¡ MUCHAS GRACIAS, TIO !!!

Esa fue la primera, pero luego hubieron varias más.
Y no las voy a explicar.
Ya he escrito mucho.

12 de mayo de 2007

Iba a ir a Sant Cugat ...

Iba a ir a Sant Cugat, pero me dí cuenta que aún estoy muy verde. Y lo he dejado para más adelante.

Estuve haciendo parte del recorrido que sigue el bus 60 (recordando los tiempos, aún cercanos, de estudiante) lo cual implica entrar en la ronda. Entré por Can Caralleu, y me salí en la siguente salida.

Al entrar en la ronda, tres o cuatro coches delante mío. Aceleran todos y entran. Yo miro, pero veo un coche acercándose y me paro. Del todo. Paradito, quietecito.

Y quietecito sigo. Y sigo quieto. Aquí me voy a quedar durante dos días, porque no paran de venir coches, y ninguno se aparta (todos mantienen el carril, han debido ver mi "L").

Al final (una eternidad) veo un hueco, acelero y entro. Primera. Segunda. Tercera. Cuarta. En un plis, a 80 Km/h. Es un Civic, claro. Aunque tenga 13 años, se porta como un campeón. Ni se me había ocurrido dudar de él, quede claro. :-)

Me salí por la siguiente salida, que luego ya no conozco mucho la ronda, y no era cuestión de extresame mucho (es viernes, queda todo el finde).


Mi problema está con el embrague. A veces consigo acelerar y soltar el embrague (en primera) sin que el coche de tirones, pero en otras ocasiones se me queda clavado el talón, con el embrague a medio recorrido, y el coche empieza a dar tirones. Me cargaré el embrague, a este paso.

Eso provoca que a veces cale el motor. Concentrado en el embrague de marras, me olvido del acelerador. No acelero y suelto el embrague. Calada.

Podría llevar otro blog de caladas, pero sería muy aburrido.


Por la noche, volviendo para casa, intento arrancar en un semáforo en el que me había parado, pero calo el coche. Pongo los cuatro intermitentes para "avisar" al de detrás que no esperere mucho, que salga por el carril derecho, porque yo voy a estar ocupado un ratito enchegando el motor.

Lo enchego. Hay que esperar un poquito, porque el motor hace comprobaciones. Luego ya puedo arrancar. Quito los 4 intermientes, y arranco. Pero por detrás ya están llegando desde el semáforo anterior.

Y el primer coche que llega, me alcanza cuando aún voy en primera. Frena y me lanza una ráfaga de luces.

¡¡ Mi primera ráfaga !!
Pero no.
Cuando llego a casa y aparco, me doy cuenta que la "L" se ha caido (sí, si, seguimos con el culebrón "L"; remake de "V", naturalmente).
Así que la ráfaga no cuenta.

Por tanto, sigo sin que nadie me pite.
Vivo en Barcelona, conduzco en Barcelona, y no me pita nadie.
(una ráfaga de luz es una pitada, claro).

9 de mayo de 2007

Fotos

Ya era hora hora ¿no?.
Ha tenido que pasar una semana enterita para que suba algunas fotos de mi coche.

El coche está tal y como lo compré, sin un solo arañazo o bollo nuevos.

A ver cuánto me dura
:-)

(bromas a parte, espero que el proximo año esté igual de majo que hoy).





La L (y 3)

Se suponía que debía ser un blog sobre mis experiencias conduciendo.
Y ya van tres entradas sobre la L.
Casi estoy pensando en crear un blog sobre la L ( ¡¡ es broma !! )

Dado que las ventosas originales no son suficientes para evitar que se despegue la L, he comprado unas nuevas, de refuerzo.

Son ventosas dobles. O sea, hay ventosa en un extremo y en el otro. Así, un extremo sujeta la placa con la L. Y el otro extremo se sujeta al cristal del coche.

Entre las originales y estas nuevas deben haber unas 6 ventosas. Supongo que ahora sí aguantará la L en su sitio, sin soltarse.

Lo que ya no tengo tan claro es que dentro de un año sea capaz de soltar todas las ventosas.

:-)

PD: lo que más me molesta es que esa misma L, con sus ventosas originales, la pegué en la puerta de mi armario y luego no había forma de despegarlo. Sin embargo, en el coche no hay manera, se suelta.

7 de mayo de 2007

Aparcando en rampa

Después de llenar el depósito, me dije que era hora de volver a casa.

Problema: ¿dónde aparco el coche?

Lo podría haber metido en el mismo hueco donde lo tenía. Pero delante mío había una furgoneta y detrás otro coche. Y aún no domino mucho eso de la marcha atrás. Preferí no arriesgarme a meterle un bollo al coche de atrás, o que la furgoneta me "dejara" alguna rascada a mí coche.

Así que llegando cerca de casa vi un "peaso" hueco (sí, como el del miercoles 2), pero esta vez en pendiente (había abajo).

De nuevo entré de frente (creo que la proxima vez aparcaré como se debe hacer, poniendome paralelo al otro coche).

El problema vino al meter la marcha atrás, porque tenía que acelerar, solar un poquito el embrague, y bajar el freno de mano. Todo en perfecta sincronía.

¿Sincronía? Me parece que calé el coche 6 veces.

Luego, un nuevo problema. ¿He dejado el coche suficientemente pegado al bordillo?
Salgo del coche y había como dos palmos.
Diría que no, que no está bien aparcado (¿estás de acuerdo conmigo?)
Así que vuelta a maniobrar, hasta dejar el coche más o menos bien aparcado.

Ya veremos cómo lo saco mañana.

PD: si el dueño de la furgoneta me está leyendo, porfa, déjame un poco más de espacio, que ese sitio me gustaba mucho. ¡¡ Gracias !!

Fotos. Gasolinera

Ya tenía el mono. Desde el miércoles sin conduci mi Honda Civic.

Hoy me había planteado dos "retos":
- hacerle fotos al coche (por si en el futuro le meto algun bollo o rayada, esas fotos me servirán de dolorosa referencia).
- llenar el depósito.

Hacer fotos fue sencillo. El coche es muy fotogénico. Y se está muy quietecito (no hay peligro que la foto salga movida). Aunque tiene truco: el freno de mano puesto.

Llenar el depósito es otra historia. Solo lo había hecho un par de veces en la autoescuela. Pero pagar pagaba el profe, así que no me acercaba a caja.

Hoy sí me tuve que acercar. Cuando llegué, me puse detrás de un señor que ya salía con el ticket (ya había pagado). Y se puso a llenar el depósito.

¡¡ Ah !! ¿Se paga antes de llenar el depósito?
No recordaba ese detalle de la autoescuela.

Pues nada, me fuí a ver a la cajera y le pregunté.
"Como usted desee" fue su amable respuesta.
Por tanto, tenía dos opciones:
- pagar por x litros ( x > 0 )
- llenar el depósito hasta que diga basta, y luego pagar.

Como no sabía a ciencia cierta cuántos litros habían, decidí llenar el depósito a tope y luego pagar. 22 litros. A 1.097 euros/litro. Unos 24 euros.

La L (y 2)

No se cómo lo hice, pero la L se ha estado aguantando 5 días seguidos, sin caerse. Aunque durante esos cinco días tampoco he usado nada el coche (todo el rato aparcado).

Pero ya hacía ademán de buscar descanso en la bandeja. Así que le metí unos trozos de cinta aislante (truco de Javier Costas, muchas gracias!!).

¿Cuanto tardará en despegarse? Aún no hace mucho calor ....

3 de mayo de 2007

La L

Soy conductor novel.
Tengo que llevar la L durante un año.

Pero se me cae.

No se qué haré, pero las ventosas que lleva dejan fijada la L al cristar, pero al cabo de poco se me suelta.

Y la L al suelo.

Y los que vienen detras sin saber que un servidor es novatillo.

Tendré que buscar una solución.

¿Alguna idea?
:-)

El primer día

Hoy ha sido el primer día.

El coche (Honda Civic del 93) ya es (legalmente) mio. Tambien me he hecho un seguro con Mapfre (Poliza 10). Ya puedo circular con el coche.

Y vaya si he circulado. 20 Kilómetros.

Galante que es uno, llevé a la antigua propietaria del coche hasta su barrio (desde Vall d'Hebron, donde yo vivo e hice el seguro, hasta Glorias).

Me fue dando consejos por todo el camino (Muchas, muchas, muchas gracias, Carme). Y me enseñó a hacer la rampa con el freno de mano (en la autoescuela había hecho la rampa solo con el embrague, en un coche diésel, y el que he comprado es de gasolina, así que nada de medio embrague).

Luego vuelta a mi barrio. Con atasco en Lesseps. El resto del recorrido, sin mucho que contar. Bueno, si, que todos los semáforos se me ponían en rojo. Para que no corriese mucho, seguro.

Al llegar a mi barrio, a buscar un sitio donde aparcar. Tuve suerte y encontré un hueco (un "peaso" hueco, vamos que casi aparco entrando de morro, sin tener que meter marcha atrás) cerca de mi calle, y allí dejé el coche.

Como curiosidad, aparqué delante de un coche ... ¡¡ que tambien lleva la L !!
(vaya tontería ¿no?)

2 de mayo de 2007

Túnels de Vallvidiera

Hoy me propuse derrochar. Fui a trabajar, y volví, por los Túnels de Vallvidriera. Pagando, claro. Tres euros y pico, en cada ocasiones (dos ocasiones por tres euros y pico son 6 euros y dos picos).

Es curioso. Cuando llegué al peaje me encontré una barrera móvil (de esas que suben y bajan, por eso es móvil) en posición horizontal.

Según mi manual de la autoescuela (bueno, según el código de la circulación) eso significa que la circulación está temporalmente cortada.

¿Porque la barrera móvil está completamente inmóvil? Para insinuarme que debería pagar. Una vez que le pago al empleado/a o meto la tarjeta de crédito, la barrera pasa a un estado de alta excitación y se levanta (sí, sí, se levanta hasta arriba, completamente vertical).

Con la barrera en posición vertical, y volviendo al Código de Circulación, la circulación está permitida.

Puedo continuar mi viaje.

Por suerte, sólo hay un peaje.

:-)