Mi coche con gases (V)

Ahora mi coche luce una pegatina verde que dice que hasta el 2010 no tiene que volver a pasar la ITV.

Por cierto. Al cambiarme el tubo de escape, me ha cambiado también el ruido del motor. Mejor dicho, el ruido del tubo de escape, porque al motor no le ha tocado nada.

Ahora es más ronco. Me va a costar acostumbrarme.

Por lo demás, va igual de bien que antes. Se supone que ahora emite menos gases que antes, lo cual me parece fantástico.

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Mi coche con gases (IV)

El mecánico me ha cambiado la sonda lambda, 80 euritos (y no es la original Honda, que se iba a 200). Me ha pasado la ITV y me ha dicho que no le ha dado ningún problema (no se si tiene defectos leves).

También me ha comentado que tengo el tubo de escape a punto de escaparse, así que lo cambiaré (mejor dicho, lo cambiará él y pagaré yo).

Vamos, que voy a tener un Civic casi nuevecito. Lástima que no se le pueda poner aire acondicionado.

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Mi coche con gases (III)

Os preguntareis, como hice yo, qué narices es eso del factor lambda.

Por lo que he leido, hay una sonda (sonda lambda) que mide los gases que salen por el tubo de escape, antes de entrar en el catalizador. Con esa medida se decide si entra más gasolina o más aire en el motor.

El catalizador es capaz de absorver (o transformar) buena parte de los gases que salen del motor, para que las emisiones a la atmósfera sean bajas. Pero para ello requiere que los gases le lleguen en una cierta proporción.

Si al motor entra más gasolina de la que se quemará en la combustión, la gasolina que no se queme será expulsada en forma de gas negro, por el tubo de escape. En éstos casos, el parametro lambada estará dando valores por debajo de cero (0.7, por ejemplo).

Si entra más aire que gasolina, lambda da valores superiores a cero. En mi coche es de 1.6. El año pasado era de 1.06. Lo normal es que esté muy cerca de uno.

Cuando lambda es uno, el catalizador hace su trabajo de maravilla.

Por ello es importante este valor, para no contaminar, que bastante jodido está el planeta ya.

Si hay más, hace entrar más gasolina. Y si hay poco, hace entrar más oxígeno.

El factor lambda indica esta relación.

Mi coche con gases (II)

Ayer os contaba que mi Civic no superó la ITV por primera vez en su vida.

Tener el factor lambda superior a uno significa, como mínimo, una falta leve. En mi caso, que tengo 1.6, ya se considera una falta grave.

Con una falta grave no puedo conducir el coche. Sólo lo puedo llevar al taller, que lo revisen, y vuelta a la ITV. No puedo hacer ningún otro recorrido.

Bueno, eso es la teoría. Porque yo pasé la ITV en sábado, y el sábado mi mecánico cierra, así que me llevé el coche para casa, ye el lunes pasé por el taller a primera hora (8:30).

Da la casualidad que mi mecánico está en la zona de Glorias (calle Andrade, para ser exactos), así que trabajo relativamente cerca.

Ahora a esperar qué me dice el mecánico sobre los gases. Espero que no me cueste mucho. Por lo que he leido, la sonda lambda cuesta más de 100 euros.

Mi coche con gases (I)

Me qudaban unos 500 kilómetros para llevar el coche al taller para el cambio de aceite, filtros y demás. Hubiera podido llevar el coche primero al taller, y luego a la ITV.

Pero lo hice al revés, confiado que la superaria sin problemas. A fin de cuentas, me gasto bastante dinero en mantenerlo en forma.

Pero no fue así. No la superó por problemas de emisión de gases. Tiene el factor lambda alto (1.6).

Tengo 15 días para resolver el problema y pasar la ITV sin coste alguno.

Mi primera ITV

Recuerdo aquel anuncio de colonia Chispas (malísimo por cierto).

Bueno, pues no os hablaré de mi primera colonia, no. Sino de mi primera ITV.

Hoy la he pasado.

Ha ido todo bien. La ha superado con dos faltas leves. Una de emisión de gases (como el año pasado) y otra de pérdida de aceite en el motor, sin goteo.

Ésto último lo tengo que mirar. Lo llevaré al mecánico para que me diga algo. Si va ser muy caro repararlo, paso. A fin de cuentas, si me compro un coche nuevo, no cal que me gaste mucho en éste.

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