Ciclista invisible

Circulaba por Barcelona. A punto de llegar a la Plaça de les Glories. Sobre las 19h, por tanto, de noche ya.

Porque se movía, y el movimiento delata. Sino, no lo hubiera visto. Un ciclista, con mochila a la espalda, vestido con ropa oscura y ni un sólo reflectante.

Tendría ganas que lo atropellaran, supongo. Ya es peligroso circular en bici por las calles de Barcelona, pero hacerlo de oscuro es una invitación a morir pronto (o al menos, a ser arrollado).

No siempre son los conductores los imprudentes. A mi modo de ver, claro.

:-)

Ruedas giradas

Vas con tú coche buscando un hueco donde aparcar. Tienes suerte y lo encuentras. Aparcas. Hasta ahí todo normal.

Una vez aparcado el coche, sacas la llave del contacto y giras el volante para que haga 'clack' y se active el bloqueo del volante. En esa posición, las ruedas delanteras quedarán algo giradas.

El problema viene cuando circulas por una calle estrechita, con coches a ambos lados, y algunos tienen las ruedas giradas. La necesidad (más imaginaria que real) de esquivar esas ruedas demasiado salidas hacen que vaya haciendo eses durante toda la calle.

A mi me parece que es bien fácil dejar las ruedas rectas, y luego activar el bloqueo. Las ruedas quedan un poco giradas, pero no molestan (o al menos no te da la sensación de colisión inminente).

Parking

Ronda de Sant Pere, hacia Plaça Universitat, antes de llegar a Balmes. En la acera de la izquierda hay un parking.

Allí dejé mi coche una tarde de un día laborable (sobre las 19h). Media horita sólo. 3 euros me costó la broma.

Y para colmo, el coche lo aparcan los empleados. Aunque luego lo tienes que sacar tú mismo.

Visto el precio, imagino que cobran por fracciones de media hora, y seguramente me pasé unos minutos de la media hora.

Por supuesto que no vuelvo a dejar el coche allí.

2000 Kilómetros y una luz (y 2)

Hace unos días comentaba que la luz de posición delantera derecha se había estropeado (aquí).

En ésta foto podéis ver que efectivamente la luz se ha fundido:



Aqui podéis ver los dos portalámparas (izquierdo y derecho). La lámpara de la derecha aún funcionaba, pero en las instrucciones de las nuevas lámparas decía que se cambiaran ambas, y eso hice.


En ésta foto podéis ver una de las lámparas nuevas:


Y aquí las lámparas colocadas y encendidas:


¡¡¡ Cielos, no son blancas !!!
Pues sí, es cierto. Y tiene una explicación. Cuando compré las bombillas no me fijé en el color que tenían. Sólo en la forma. Las que había comprado tenían la misma forma que la que se había estropeado.

Por desgracia el color no era el mismo. Y para colmo, las luces de posición delanteras tienen que ser blancas. Por tanto, luces ilegales.

Así que volví a la tienda, y compré dos bombillas blancas. Y las cambié:


Y ahora sí son reglamentarias:


Ahora ya vuelvo a tener todas las luces funcionando correctamente.

2000 Kilómetros y otra luz

Dani, un compañero de trabajo, me hizo notar este viernes que la luz izquierda que se enciende al meter la marcha atrás, no funcionaba.

Luego, por la tarde, estuve mirando el manual del coche e intenté cambiarla. Éxito total.

En la foto que os adjunto podéis ver la bombilla fundida (a la derecha) y la nueva ya colocada en le portalámparas.

Vaya chasco.

Volvía de Vilanova i la Geltrú por la autopista C-32 (Pau Casals) cuando ví ésta señal:



Dado que mi intención era seguir recto (aún me quedaban muchos kilómetros hasta Barcelona), me cambié de carril. Al carril central.

Se supone que el carril derecho, unos metros despés de esa señal, "desaparecía". Y el carril central pasaría a ser el carril derecho.

Pero unos cientos de metros después, me di cuenta que el carril derecho aún estaba, y que yo seguía yendo por el central. Aún seguía esperando que ese carril derecho desapareciera.

¿Qué debió pasar? Después de ver la señal, me debió adelantar algún turismo. Me debí distraer mirando ese coche (por si se me cruzaba, que no sería el primero) y no me di cuenta que el carril derecho llegaba hasta la salia de la autopista y se terminaba. Y que unos metros después, aparecía un nuevo carril derecho.

Si vuelvo a pasar por esa autopista, me fijaré si veo esa misma señal, para resolver éste misterio.

:-)

Carrer Gomis

Subiendo desde Plaça Lesseps hasta la Plaça de Alfonso Comín hay tres rutas directas.

a) Avinguda de la República Argentina
b) Avinguda Hospital Militar - Carrer Esteve Terrades
c) Avinguda Hospital Militar - Carrer de Gomis


a) y b) los conocía desde hace años. Sin embargo, c) no. Un día subía a casa en taxi, y me llevó por esa calle. Es una calle muy estrechita, con coches aparcados a ambos lados.

Cuando subes parece que te vas a dar con alguno de ellos, porque unos están más salidos que otros. Pero yendo por el centro y desplazándote un poco a la derecha, un poco a la izquierda, se sube sin problemas.

El recorrido a) tiene el problema de los atascos. En el último tramo se montan unos cacaos impresionantes.

El recorrido b) tiene el problema de los semáforos. En esa calle hay tres semáforos, antes de entrar en la plaza. Uno de ellos es seguro que lo pillas en rojo. Y probablemente, más de uno (yo suelo pillar los tres en rojo). Eso supone parar en una calle muy empinada (hacia arriba) y luego tener que arrancar en rampa. Demasiado esfuerzo para el motor.

El recorrido c) es poco conocido. Es estrecho, pero no tiene ningún semáforo. Miento, tiene uno al final de la calle, que ya desemboca en la plaza de Alfonoso Comín. Pero te ahorras dos semáforos, respecto a b) y un buen atasco respecto a a).

Prueba a buscar la calle Gomis en www.bcn.es.

:-)