Imaginemos una calle de dos carriles. Bueno, mejor de cuatro carriles, dos en cada sentido. Los dos que quedan pegados a las aceras, se usan para aparcar. Los dos restantes (los centrales), para que circulen vehículos. Son carriles anchos, pues pasan autobuses.
Llego a un paso de peatones. Una señora quiere cruzar y se espera delante del paso de peatones, ya en el asfalto, pero sin entrar en el carril porde circulo yo.
Me paro. Detrás mío viene otro turismo. Que en vez de pararse, me "adelanta". Dos infracciones. No se para en un paso de peatones cuando hay un peatón. Y encima hace un adelantamiento prohibido, pues había línea continua. Ah, bueno, e invade el sentido contrario. Tras infraciones.
La mujer en cuestión apenas había dado un par de pasos cuando ese conductor pasó, por lo que no la puso en riesgo, pero su obligación es pararse.
Ese conductor no superaría un examen práctico por muy sencillo que éste fuese.
:-)
Honda Civic LSi
Mi primer coche
29 de diciembre de 2007
25 de diciembre de 2007
18 de diciembre de 2007
Circulación en Glorietas (por Josep Camós)
Hoy el post va a ser sencillo.
Josep Camós ha añadido un nuevo artículo sobre la circulación en glorietas. Puedes leerlo aquí.
Te recomiendo encarecidamente que lo leas.
En la parte derecha, en la zona de links interesantes, he añadido el link a ese artículo, para que esté visible siempre.
¡¡ Josep, muchas gracias !!
Josep Camós ha añadido un nuevo artículo sobre la circulación en glorietas. Puedes leerlo aquí.
Te recomiendo encarecidamente que lo leas.
En la parte derecha, en la zona de links interesantes, he añadido el link a ese artículo, para que esté visible siempre.
¡¡ Josep, muchas gracias !!
14 de diciembre de 2007
Del Taller
Explicaba hace unos días que había llevado mí coche al taller.
Hoy me lo han devuelto. A parte del aceite me ha cambiado parte del tubo de escape, que tenía una grieta muy maja (me enseñó el estropeado, aún no lo había tirado). Eso hacía que hiciera un poco más de ruido. Algo había notado, pero tampoco le dí mucha importancia.
Por lo de demás, el coche está en perfecto estado. Le ha mirado niveles, luces y pastillas de freno.
Y un detallito muy majo. Me ha enviado una postal felicitándome la navidad.
¡¡ Muchas gracias !!
:-)
(Vaya, que vuelvo a estar motorizado)
Hoy me lo han devuelto. A parte del aceite me ha cambiado parte del tubo de escape, que tenía una grieta muy maja (me enseñó el estropeado, aún no lo había tirado). Eso hacía que hiciera un poco más de ruido. Algo había notado, pero tampoco le dí mucha importancia.
Por lo de demás, el coche está en perfecto estado. Le ha mirado niveles, luces y pastillas de freno.
Y un detallito muy majo. Me ha enviado una postal felicitándome la navidad.
¡¡ Muchas gracias !!
:-)
(Vaya, que vuelvo a estar motorizado)
12 de diciembre de 2007
Marta
Hoy tocaba comida de empresa. Invitaba nuestro jefe, para celebrar que el año se acababa bastante bien para nuestra empresa. Para comer fuimos a Sant Cugat. Y yo no tenía coche.
Eramos ocho en total. Necesitábamos dos coches. Julio y Marta fueron los afortunados (no había más, porque mi coche está en el taller). Con Julio ya había ido unos meses atrás, así que hoy tocaba ir con Marta.
Como ocurrió con Julio, se notaba la experiencia conduciendo. Llegar a un ceda, que yo me lo hubiese saltado porque íbamos hablando y me habría despistado (o no, quien sabe) y frenar sin dejar de hablar, porque venía otro coche.
Después de comer, volvimos a la oficina. Tuvimos una suerte bárbara, porque cuando llegamos justo se iba un coche, y nos quedamos con su hueco. De hecho, es el hueco donde suelo aparcar yo (suerte dos veces, porque yo tengo el coche en el taller).
;-)
Eramos ocho en total. Necesitábamos dos coches. Julio y Marta fueron los afortunados (no había más, porque mi coche está en el taller). Con Julio ya había ido unos meses atrás, así que hoy tocaba ir con Marta.
Como ocurrió con Julio, se notaba la experiencia conduciendo. Llegar a un ceda, que yo me lo hubiese saltado porque íbamos hablando y me habría despistado (o no, quien sabe) y frenar sin dejar de hablar, porque venía otro coche.
Después de comer, volvimos a la oficina. Tuvimos una suerte bárbara, porque cuando llegamos justo se iba un coche, y nos quedamos con su hueco. De hecho, es el hueco donde suelo aparcar yo (suerte dos veces, porque yo tengo el coche en el taller).
;-)
Sin Civic. Con Civic
Hace un mes y pico os hablaba del Civic que se había comprado mi amigo Karles.
Hoy tuve la oportunidad de bajar con él desde Sant Cugat hasta Barcelona. Por la carretera de Vallvidriera. Peazo coche, el Civic. Tomaba las curvas que parecía que no existían. La fuerza centrípeta casi había desaparecido.
Por no hablar de los 140 caballos perfectamente domados por su conductor. Una delicia ver cómo aceleraba y el coche respondía casi sin despeinarse.
Vaya, no se si habeis notado que me encantó viajar en ese coche, je je.
No es que ya no quiera a mi Civic, no. De hecho, estoy deseando ir a buscarlo al taller y traermelo para casa, pero viajar en un coche más moderno y bien equipado es un gustazo.
Por cierto, que delante nuestro un conductor se dedicó a saltarse la continua curva sí, curva también. En algunas curvas metía más del 80% de su coche en el carril contrario. Por suerte no subía nadie, porque hubiera podido provocar un accidente.
Un saludo !!
:-)
Hoy tuve la oportunidad de bajar con él desde Sant Cugat hasta Barcelona. Por la carretera de Vallvidriera. Peazo coche, el Civic. Tomaba las curvas que parecía que no existían. La fuerza centrípeta casi había desaparecido.
Por no hablar de los 140 caballos perfectamente domados por su conductor. Una delicia ver cómo aceleraba y el coche respondía casi sin despeinarse.
Vaya, no se si habeis notado que me encantó viajar en ese coche, je je.
No es que ya no quiera a mi Civic, no. De hecho, estoy deseando ir a buscarlo al taller y traermelo para casa, pero viajar en un coche más moderno y bien equipado es un gustazo.
Por cierto, que delante nuestro un conductor se dedicó a saltarse la continua curva sí, curva también. En algunas curvas metía más del 80% de su coche en el carril contrario. Por suerte no subía nadie, porque hubiera podido provocar un accidente.
Un saludo !!
:-)
Carril de giro obligatorio
Pongamos la siguiente situación. Tenemos cuatro carriles, todos en el mismo sentido. Vía urbana.
De izquierda a derecha tenemos:
1) Carril de giro obligado a la izquierda
2) Carril para seguir recto (lleva directo a la entrada de la Ronda de Dalt).
3) Carril para seguir recto (para seguir por Vall d'Hebron sin entrar en la Ronda).
4) Carril Bus.
Dado que el carril 2) suele ir lleno, muchos conductores aprovechan el carril 1) para avanzar un buen trozo, y luego intentan cambiarse al carril 2).
Si eso lo hacen antes de llegar a la intersección, ningún problema. Todos los carriles (excepto el carril bus) tienen línea discontinua.
El problema aparece al llegar a la intersección. En ese punto (ya dentro de la misma) su única alternativa es girar a la izquierda, puesto que el carril 1) tenía pintada en el suelo una flecha que marca esa dirección.
Muchos vehículos se saltan esa marca vial e intenta meterse en el carril 2). Hace unos días había un guardia urbano dirigiendo el tráfico. Vio un coche que intentaba pasar del 1) al 2) en plena intersección, y no le dejó. Le obligó a girar a la izquierda.
Mosqueado marchó el conductor.
:-)
PD: para quien viva en Barcelona, estoy hablando del tramo de Vall d'Hebrón que va entre las paradas de metro Montbau y Vall d'Hebron, de la línea 3.
De izquierda a derecha tenemos:
1) Carril de giro obligado a la izquierda
2) Carril para seguir recto (lleva directo a la entrada de la Ronda de Dalt).
3) Carril para seguir recto (para seguir por Vall d'Hebron sin entrar en la Ronda).
4) Carril Bus.
Dado que el carril 2) suele ir lleno, muchos conductores aprovechan el carril 1) para avanzar un buen trozo, y luego intentan cambiarse al carril 2).
Si eso lo hacen antes de llegar a la intersección, ningún problema. Todos los carriles (excepto el carril bus) tienen línea discontinua.
El problema aparece al llegar a la intersección. En ese punto (ya dentro de la misma) su única alternativa es girar a la izquierda, puesto que el carril 1) tenía pintada en el suelo una flecha que marca esa dirección.
Muchos vehículos se saltan esa marca vial e intenta meterse en el carril 2). Hace unos días había un guardia urbano dirigiendo el tráfico. Vio un coche que intentaba pasar del 1) al 2) en plena intersección, y no le dejó. Le obligó a girar a la izquierda.
Mosqueado marchó el conductor.
:-)
PD: para quien viva en Barcelona, estoy hablando del tramo de Vall d'Hebrón que va entre las paradas de metro Montbau y Vall d'Hebron, de la línea 3.
11 de diciembre de 2007
Al taller
Hoy me toca llevar el coche al taller para hacer el cambio de aceite, y lo que toque por el número de kilómetros que tiene el coche (quizás algo de suspensión, o neumáticos,...).
Por tanto estaré sin coche (buaaaaaaa.....) no se hasta cuando, espero que no mucho.
Claro que mi Civic se lo merece, que se porta de maravilla a pesar de su edad.
Como tengo algunos posts escritos y guardados como borrador, aún seguiré escribiendo a pesar de no tener coche.
:-)
Por tanto estaré sin coche (buaaaaaaa.....) no se hasta cuando, espero que no mucho.
Claro que mi Civic se lo merece, que se porta de maravilla a pesar de su edad.
Como tengo algunos posts escritos y guardados como borrador, aún seguiré escribiendo a pesar de no tener coche.
:-)
8 de diciembre de 2007
Ciclista invisible
Circulaba por Barcelona. A punto de llegar a la Plaça de les Glories. Sobre las 19h, por tanto, de noche ya.
Porque se movía, y el movimiento delata. Sino, no lo hubiera visto. Un ciclista, con mochila a la espalda, vestido con ropa oscura y ni un sólo reflectante.
Tendría ganas que lo atropellaran, supongo. Ya es peligroso circular en bici por las calles de Barcelona, pero hacerlo de oscuro es una invitación a morir pronto (o al menos, a ser arrollado).
No siempre son los conductores los imprudentes. A mi modo de ver, claro.
:-)
Porque se movía, y el movimiento delata. Sino, no lo hubiera visto. Un ciclista, con mochila a la espalda, vestido con ropa oscura y ni un sólo reflectante.
Tendría ganas que lo atropellaran, supongo. Ya es peligroso circular en bici por las calles de Barcelona, pero hacerlo de oscuro es una invitación a morir pronto (o al menos, a ser arrollado).
No siempre son los conductores los imprudentes. A mi modo de ver, claro.
:-)
6 de diciembre de 2007
Ruedas giradas
Vas con tú coche buscando un hueco donde aparcar. Tienes suerte y lo encuentras. Aparcas. Hasta ahí todo normal.
Una vez aparcado el coche, sacas la llave del contacto y giras el volante para que haga 'clack' y se active el bloqueo del volante. En esa posición, las ruedas delanteras quedarán algo giradas.
El problema viene cuando circulas por una calle estrechita, con coches a ambos lados, y algunos tienen las ruedas giradas. La necesidad (más imaginaria que real) de esquivar esas ruedas demasiado salidas hacen que vaya haciendo eses durante toda la calle.
A mi me parece que es bien fácil dejar las ruedas rectas, y luego activar el bloqueo. Las ruedas quedan un poco giradas, pero no molestan (o al menos no te da la sensación de colisión inminente).
Una vez aparcado el coche, sacas la llave del contacto y giras el volante para que haga 'clack' y se active el bloqueo del volante. En esa posición, las ruedas delanteras quedarán algo giradas.
El problema viene cuando circulas por una calle estrechita, con coches a ambos lados, y algunos tienen las ruedas giradas. La necesidad (más imaginaria que real) de esquivar esas ruedas demasiado salidas hacen que vaya haciendo eses durante toda la calle.
A mi me parece que es bien fácil dejar las ruedas rectas, y luego activar el bloqueo. Las ruedas quedan un poco giradas, pero no molestan (o al menos no te da la sensación de colisión inminente).
5 de diciembre de 2007
Parking
Ronda de Sant Pere, hacia Plaça Universitat, antes de llegar a Balmes. En la acera de la izquierda hay un parking.
Allí dejé mi coche una tarde de un día laborable (sobre las 19h). Media horita sólo. 3 euros me costó la broma.
Y para colmo, el coche lo aparcan los empleados. Aunque luego lo tienes que sacar tú mismo.
Visto el precio, imagino que cobran por fracciones de media hora, y seguramente me pasé unos minutos de la media hora.
Por supuesto que no vuelvo a dejar el coche allí.
Allí dejé mi coche una tarde de un día laborable (sobre las 19h). Media horita sólo. 3 euros me costó la broma.
Y para colmo, el coche lo aparcan los empleados. Aunque luego lo tienes que sacar tú mismo.
Visto el precio, imagino que cobran por fracciones de media hora, y seguramente me pasé unos minutos de la media hora.
Por supuesto que no vuelvo a dejar el coche allí.
2000 Kilómetros y una luz (y 2)
Hace unos días comentaba que la luz de posición delantera derecha se había estropeado (aquí).
En ésta foto podéis ver que efectivamente la luz se ha fundido:
Aqui podéis ver los dos portalámparas (izquierdo y derecho). La lámpara de la derecha aún funcionaba, pero en las instrucciones de las nuevas lámparas decía que se cambiaran ambas, y eso hice.
En ésta foto podéis ver una de las lámparas nuevas:
Y aquí las lámparas colocadas y encendidas:
¡¡¡ Cielos, no son blancas !!!
Pues sí, es cierto. Y tiene una explicación. Cuando compré las bombillas no me fijé en el color que tenían. Sólo en la forma. Las que había comprado tenían la misma forma que la que se había estropeado.
Por desgracia el color no era el mismo. Y para colmo, las luces de posición delanteras tienen que ser blancas. Por tanto, luces ilegales.
Así que volví a la tienda, y compré dos bombillas blancas. Y las cambié:
Y ahora sí son reglamentarias:
Ahora ya vuelvo a tener todas las luces funcionando correctamente.
En ésta foto podéis ver que efectivamente la luz se ha fundido:
Aqui podéis ver los dos portalámparas (izquierdo y derecho). La lámpara de la derecha aún funcionaba, pero en las instrucciones de las nuevas lámparas decía que se cambiaran ambas, y eso hice.
En ésta foto podéis ver una de las lámparas nuevas:
Y aquí las lámparas colocadas y encendidas:
¡¡¡ Cielos, no son blancas !!!
Pues sí, es cierto. Y tiene una explicación. Cuando compré las bombillas no me fijé en el color que tenían. Sólo en la forma. Las que había comprado tenían la misma forma que la que se había estropeado.
Por desgracia el color no era el mismo. Y para colmo, las luces de posición delanteras tienen que ser blancas. Por tanto, luces ilegales.
Así que volví a la tienda, y compré dos bombillas blancas. Y las cambié:
Y ahora sí son reglamentarias:
Ahora ya vuelvo a tener todas las luces funcionando correctamente.
4 de diciembre de 2007
2000 Kilómetros y otra luz
Dani, un compañero de trabajo, me hizo notar este viernes que la luz izquierda que se enciende al meter la marcha atrás, no funcionaba.
Luego, por la tarde, estuve mirando el manual del coche e intenté cambiarla. Éxito total.
En la foto que os adjunto podéis ver la bombilla fundida (a la derecha) y la nueva ya colocada en le portalámparas.
Luego, por la tarde, estuve mirando el manual del coche e intenté cambiarla. Éxito total.
En la foto que os adjunto podéis ver la bombilla fundida (a la derecha) y la nueva ya colocada en le portalámparas.
3 de diciembre de 2007
Vaya chasco.
Volvía de Vilanova i la Geltrú por la autopista C-32 (Pau Casals) cuando ví ésta señal:
Dado que mi intención era seguir recto (aún me quedaban muchos kilómetros hasta Barcelona), me cambié de carril. Al carril central.
Se supone que el carril derecho, unos metros despés de esa señal, "desaparecía". Y el carril central pasaría a ser el carril derecho.
Pero unos cientos de metros después, me di cuenta que el carril derecho aún estaba, y que yo seguía yendo por el central. Aún seguía esperando que ese carril derecho desapareciera.
¿Qué debió pasar? Después de ver la señal, me debió adelantar algún turismo. Me debí distraer mirando ese coche (por si se me cruzaba, que no sería el primero) y no me di cuenta que el carril derecho llegaba hasta la salia de la autopista y se terminaba. Y que unos metros después, aparecía un nuevo carril derecho.
Si vuelvo a pasar por esa autopista, me fijaré si veo esa misma señal, para resolver éste misterio.
:-)
Dado que mi intención era seguir recto (aún me quedaban muchos kilómetros hasta Barcelona), me cambié de carril. Al carril central.
Se supone que el carril derecho, unos metros despés de esa señal, "desaparecía". Y el carril central pasaría a ser el carril derecho.
Pero unos cientos de metros después, me di cuenta que el carril derecho aún estaba, y que yo seguía yendo por el central. Aún seguía esperando que ese carril derecho desapareciera.
¿Qué debió pasar? Después de ver la señal, me debió adelantar algún turismo. Me debí distraer mirando ese coche (por si se me cruzaba, que no sería el primero) y no me di cuenta que el carril derecho llegaba hasta la salia de la autopista y se terminaba. Y que unos metros después, aparecía un nuevo carril derecho.
Si vuelvo a pasar por esa autopista, me fijaré si veo esa misma señal, para resolver éste misterio.
:-)
1 de diciembre de 2007
Carrer Gomis
Subiendo desde Plaça Lesseps hasta la Plaça de Alfonso Comín hay tres rutas directas.
a) Avinguda de la República Argentina
b) Avinguda Hospital Militar - Carrer Esteve Terrades
c) Avinguda Hospital Militar - Carrer de Gomis
a) y b) los conocía desde hace años. Sin embargo, c) no. Un día subía a casa en taxi, y me llevó por esa calle. Es una calle muy estrechita, con coches aparcados a ambos lados.
Cuando subes parece que te vas a dar con alguno de ellos, porque unos están más salidos que otros. Pero yendo por el centro y desplazándote un poco a la derecha, un poco a la izquierda, se sube sin problemas.
El recorrido a) tiene el problema de los atascos. En el último tramo se montan unos cacaos impresionantes.
El recorrido b) tiene el problema de los semáforos. En esa calle hay tres semáforos, antes de entrar en la plaza. Uno de ellos es seguro que lo pillas en rojo. Y probablemente, más de uno (yo suelo pillar los tres en rojo). Eso supone parar en una calle muy empinada (hacia arriba) y luego tener que arrancar en rampa. Demasiado esfuerzo para el motor.
El recorrido c) es poco conocido. Es estrecho, pero no tiene ningún semáforo. Miento, tiene uno al final de la calle, que ya desemboca en la plaza de Alfonoso Comín. Pero te ahorras dos semáforos, respecto a b) y un buen atasco respecto a a).
Prueba a buscar la calle Gomis en www.bcn.es.
:-)
a) Avinguda de la República Argentina
b) Avinguda Hospital Militar - Carrer Esteve Terrades
c) Avinguda Hospital Militar - Carrer de Gomis
a) y b) los conocía desde hace años. Sin embargo, c) no. Un día subía a casa en taxi, y me llevó por esa calle. Es una calle muy estrechita, con coches aparcados a ambos lados.
Cuando subes parece que te vas a dar con alguno de ellos, porque unos están más salidos que otros. Pero yendo por el centro y desplazándote un poco a la derecha, un poco a la izquierda, se sube sin problemas.
El recorrido a) tiene el problema de los atascos. En el último tramo se montan unos cacaos impresionantes.
El recorrido b) tiene el problema de los semáforos. En esa calle hay tres semáforos, antes de entrar en la plaza. Uno de ellos es seguro que lo pillas en rojo. Y probablemente, más de uno (yo suelo pillar los tres en rojo). Eso supone parar en una calle muy empinada (hacia arriba) y luego tener que arrancar en rampa. Demasiado esfuerzo para el motor.
El recorrido c) es poco conocido. Es estrecho, pero no tiene ningún semáforo. Miento, tiene uno al final de la calle, que ya desemboca en la plaza de Alfonoso Comín. Pero te ahorras dos semáforos, respecto a b) y un buen atasco respecto a a).
Prueba a buscar la calle Gomis en www.bcn.es.
:-)
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